恩平15-1平臺海上二氧化碳封存項(xiàng)目，在高峰期時，一年可封存二氧化碳30萬噸。米立軍表示，平臺全開采周期所產(chǎn)生的150萬噸二氧化碳，絕大部分將注入海底“巨碗”，深“埋”其中，其減碳規(guī)模相當(dāng)于植樹近1400萬棵，或停駛近100萬輛轎車。但是，這樣的減碳規(guī)模在全國的二氧化碳捕集、利用與封存領(lǐng)域并不突出，為何要布局建造？米立軍一言以蔽之，“這一項(xiàng)目的主要作用是應(yīng)用示范。”

 

  他表示，恩平15-1平臺的二氧化碳封存項(xiàng)目就像一塊試驗(yàn)田，它的成功投用，不僅實(shí)現(xiàn)了我國海上二氧化碳封存領(lǐng)域從無到有的重要突破，也為后續(xù)工作提供了思路，奠定了未來“岸碳入海”的技術(shù)支撐和現(xiàn)實(shí)條件。

 

  在我國，與恩平15-1油田相似的海域沉積盆地分布廣、地層厚度大、圈閉多，具備二氧化碳封存的良好地質(zhì)條件。今年1月份，自然資源部首次發(fā)布海上二氧化碳地質(zhì)封存潛力評價結(jié)果，預(yù)測封存量達(dá)2.58萬億噸，約是2022年我國二氧化碳排放總量的200倍以上。

 

  而且，中國海洋石油集團(tuán)有限公司已經(jīng)在廣東惠州啟動我國首個千萬噸級碳捕集、利用與封存集群項(xiàng)目，未來將捕集大亞灣地區(qū)排放的二氧化碳，通過管道、船舶等方式輸送到海上進(jìn)行封存。米立軍告訴科技日報(bào)記者，與陸地相比，海域封存的安全與經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢非常明顯。萬一海上封存突發(fā)泄漏，憑借海水阻隔，二氧化碳首先會被大量海水稀釋、溶解，即便有少量進(jìn)入大氣，也會在海風(fēng)作用下快速消散，不會危及人類安全。

 

  更為關(guān)鍵的是，我國東部沿海地區(qū)是二氧化碳排放大戶。海洋封存成為解決東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)矛盾的必然選擇。

 

  “恩平15-1平臺封存1噸二氧化碳的成本大約600元，與國際700元的碳價相比仍具有價格優(yōu)勢。”米立軍直言，當(dāng)前我國還沒有相關(guān)碳稅政策和清晰的商業(yè)模式，如果國家相關(guān)政策可以加速跟上，在技術(shù)進(jìn)步和降本增效的加持下，海上二氧化碳封存的前景將十分可觀。