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碳排放量行業(yè)排名居前 ESG標兵順豐控股不“綠”

文章來源:網(wǎng)易財經(jīng)周淼2024-06-26 10:36

  近日,“快遞一哥”順豐控股(002352)(002352.SZ )赴港上市迎來新進展。根據(jù)公告,順豐控股已獲得境外上市備案通知書,擬發(fā)行不超過6.25億股H股。在業(yè)內(nèi)看來,“A+H”兩地上市,也意味著順豐控股的ESG治理或?qū)⒚媾R全新挑戰(zhàn)。
 
  事實上,作為行業(yè)龍頭,順豐控股的ESG表現(xiàn)亦走在前列。今年5月,2024年《財富》中國ESG影響力榜揭曉,順豐連續(xù)三年榮登《財富》中國ESG影響力榜,也是唯一入榜的快遞物流公司。在華證指數(shù)等ESG評級中,順豐的評價亦優(yōu)于其他同行公司。
 
  此前不久,順豐控股發(fā)布了《2023年度可持續(xù)發(fā)展報告》(下稱“ESG報告”),報告排版精美,篇幅長達147頁,內(nèi)容飽滿詳實。不過ESG注意到,作為ESG排頭兵,順豐控股卻并非最“綠”的企業(yè),其在“碳排放”、“員工權(quán)益”等方面的表現(xiàn)仍有待提升。
 
  被稱為碳排放“大戶”
 
  眾所周知,“碳減排”是ESG環(huán)境維度下的重要議題。不過據(jù)MSCI ESG評級,順豐控股在該議題的評級為“BBB級”,處于行業(yè)平均水平。不可否認,順豐在環(huán)境管理方面采取了一系列措施,但在信披上,順豐仍有待完善。
 
  據(jù)了解,快遞物流對包裝的高損耗一直是被詬病的環(huán)保痛點。對此,順豐在ESG報告里介紹了其可循環(huán)、可降解包裝的使用情況,如關(guān)于其全降解包裝“豐小袋”,順豐雖然披露其累計投放的情況,但卻缺乏年度包裝使用總量等效果數(shù)據(jù)的對比。
 
  此外,在雙碳目標的制定上,順豐控股在2021年發(fā)布了《碳目標白皮書》;2023年,順豐加入“科學(xué)碳目標倡議”(SBTi)并承諾在2050年前實現(xiàn)價值鏈溫室氣體“凈零排放”。但對于長期如何減排,順豐尚未明確。
 
  另一方面,從碳排放量來看,順豐控股也一度被稱為碳排放“大戶”。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計,在快遞行業(yè)目前發(fā)布ESG報告的7家頭部企業(yè)(順豐、中通、韻達、京東物流、極兔、申通、德邦)中,順豐控股2023年的碳排放量雖有所下降,但仍排在前列。
 
  數(shù)據(jù)顯示,從范圍1-2看,2023年順豐碳排放總量為411.8萬噸CO2e,是京東物流的1.5倍,遠超其他企業(yè)。如果納入嘉里物流的排放量,順豐控股總量約442萬噸CO2e。在范圍1-3排放上,順豐2023年碳排放874.9萬噸CO2e,僅低于京東物流。
 
  與2022年相比,2023年,順豐控股范圍1、范圍2碳排放分別同比下降15.6%、18.8%,但范圍3同比增加9.3%。據(jù)了解,范圍3相對復(fù)雜,快遞企業(yè)需要進一步深化與自身主營業(yè)務(wù)密切相關(guān)的排放類別的核算,擴大其統(tǒng)計范圍。
 
  與此同時,順豐控股的單件快遞碳排放(溫室氣體排放總量和總件量計算得出)亦遠高于其他同行。從范圍1-3的排放強度來看,順豐控股單件快遞的碳排放量為730.9gCO2e,而披露該數(shù)據(jù)的極兔、中通則僅有87.4gCO2e、64.4gCO2e;
 
  究其原因,或與順豐控股的運輸方式不無關(guān)系。需要說明的是,在各種運輸方式中,航空運輸?shù)奶寂欧琶黠@高于公路、鐵路。而順豐的航空運輸量占比遠超其他企業(yè),或是導(dǎo)致其碳排放高的因素之一。
 
  勞資糾紛拖累“S”維度表現(xiàn)
 
  在社會責(zé)任(S)方面,近年來,快遞員的“員工利益”成為快遞行業(yè)關(guān)注的焦點,“快遞員討薪”、“快遞員工傷”等報道頻現(xiàn)。有分析指出,“員工權(quán)益”亦是順豐控股需要提升的方面。
 
  ESG注意到,順豐控股在其2023年ESG報告中稱,公司從“保障基礎(chǔ)福利、提升關(guān)懷溫度、助力長期發(fā)展”三大方面為工提供福利關(guān)懷。對于騎手,順豐亦在報告中稱,于2023年舉辦了首屆“幸福小哥節(jié)”暨“第四屆文化藝術(shù)節(jié)”.
 
  同時,順豐控股亦在報告中提及,將結(jié)合預(yù)測件量、小哥專業(yè)能力、小哥休息意愿等因素提供智能化的末端資源規(guī)劃與動態(tài)調(diào)度建議。不過同花順(300033)ESG評級數(shù)據(jù)顯示,順豐并非在社會管理方面做得最好的快遞企業(yè)。經(jīng)梳理得知,順豐近年已多次因勞資糾紛引發(fā)爭議。
 
  2023年5月,一則“順豐53歲員工猝死家屬稱公司拒擔責(zé)”的話題登上熱搜。據(jù)海峽都市報報道,涉事主體公司為順豐速運福州公司,該公司之所以拒絕擔責(zé),給出的理由是涉事員工為第三方公司的派遣員工;最終,還是當?shù)厝松缇肿鞒隽?ldquo;予以認定為視同工傷”的結(jié)論。
 
  事實上,早在2021年,類似的劇情便在順豐上演。據(jù)《河北青年報》等多家媒體報道,有35歲的順豐兼職騎手不幸猝死,而在此次風(fēng)波中,涉事的順豐公司便以該名員工是與第三方公司簽署勞動協(xié)議為由拒絕了家屬的賠償訴求。
 
  在業(yè)內(nèi)看來,以上種種勞資相關(guān)的輿情,都拖累了順豐ESG中“社會責(zé)任”維度的表現(xiàn)。除此之外,作為業(yè)務(wù)量巨大的“快遞一哥”,順豐亦曾因“快件糾紛”被外界聚焦。在ESG報告中提到,順豐始終堅持以客戶為中心,不斷提升服務(wù)質(zhì)量和差異化服務(wù)競爭力;
 
  具體而言,在客戶滿意度方面,順豐按季度開展客戶滿意度及NPS(凈推薦值)調(diào)研,調(diào)研內(nèi)容涉及快件時效、快件安全、攬派服務(wù)等6大維度40多項細分指標。從調(diào)研結(jié)果來看,順豐客戶滿意度和NPS持續(xù)穩(wěn)步上升。
 
  不過另一方面,順豐卻頻頻陷入保價糾紛。2022年,順豐曾因“寄丟11000元手機僅賠1000元”、“寄丟20克黃金保價八千只賠兩千”等話題引發(fā)熱議;而今年年初,順豐再度被指”5.59萬全額保價單只賠1萬”。
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