從電動(dòng)汽車上正常老化的動(dòng)力電池，可以繼續(xù)應(yīng)用在其他不同領(lǐng)域中。例如，二次電池（Battery 2nd Life，B2L）可以與光伏發(fā)電相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)在模塊級(jí)別上更高的發(fā)電使用效率；二次電池重新組裝成的儲(chǔ)能站也可以在更高級(jí)別上為工業(yè)用戶實(shí)現(xiàn)用電的削峰填谷，以降低其用電成本；而將規(guī)模擴(kuò)大到MW級(jí)別之后，廢舊動(dòng)力電池也可以參與電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻，或者參與風(fēng)電場(chǎng)的發(fā)電穩(wěn)定。因此，二次電池的壽命可以和其動(dòng)力電池的壽命一樣長。另一方面，二次電池的利用也是環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的一場(chǎng)博弈。對(duì)于不同的二次動(dòng)力電池，因其參數(shù)之間的差異，在其梯級(jí)利用的時(shí)候也面臨相應(yīng)的挑戰(zhàn)。