近日，中國飛機租賃CEO潘浩文接受中國證券報記者采訪時指出，公司作為專業(yè)飛機租賃企業(yè)，注重航空低碳循環(huán)經濟領域發(fā)展，通過與飛機制造商緊密合作，優(yōu)選高燃油效率的現(xiàn)代化機型。此外，公司充分支持航司客戶對綠色機隊的需求，促進航空出行低能耗。在循環(huán)利用方面，公司提前布局并持續(xù)提升退役飛機循環(huán)再制造能力。目前，公司已擁有中國哈爾濱及美國圖珀洛兩大飛機循環(huán)再制造設施。

 

　　中國飛機租賃最新的ESG報告顯示，公司自成立以來，憑借專業(yè)化的飛機全產業(yè)鏈解決方案，逐步發(fā)展成為中國航空金融市場的頭部企業(yè)，成為全球領先的飛機一站式解決方案供應商。根據(jù)航空咨詢機構ICF數(shù)據(jù)，公司憑借機隊及訂單總值位列全球飛機租賃商第八位。公司已具備中國、歐洲和美國飛機維修、拆解、零部件經銷等齊全牌照，能夠提供一站式中老齡飛機綜合解決方案，提升中老齡飛機的使用價值和變現(xiàn)價值，以實踐推動航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

 

　　潘浩文指出，公司通過售后回租等方式，幫助航空公司有序管理中老齡飛機。同時，公司利用“買、賣、拆、租、修、改、換”的經營模式，增加航空公司招拍掛出售的中老齡飛機的后續(xù)價值。在這個過程中，中國飛機租賃幫助航空公司及時淘汰老舊機型，補充能耗低的新機型，減少航空公司整體能耗。

 

　　“一般來說，航空公司機齡為0-12歲的飛機被稱為新飛機，機齡為12-18歲的飛機被稱為中年飛機、18歲至25歲為老年飛機。航空公司出于安全角度考慮，會通過招拍掛的方式逐步淘汰12歲以上的飛機。公司把這些飛機買回來后，一部分可以租給其他維修能力更強的航空公司進行續(xù)飛，一部分會改成貨運飛機，對于無法正常飛行的飛機，公司會進行專業(yè)拆解，出售或循環(huán)利用這些飛機零部件。”潘浩文指出。

 

　　據(jù)潘浩文介紹，對于新飛機來說，公司通過對接頂級飛機廠商，拿到最新主流機型，幫助航空公司進行機隊新老接替。在航空公司對飛機“退舊換新”的過程中，公司起到了積極的作用。未來，公司將依托飛機經營性租賃主營業(yè)務及老舊飛機處置能力，繼續(xù)深耕機隊升級領域，在促進行業(yè)整體實現(xiàn)節(jié)能減排目標方面持續(xù)貢獻，重視ESG對客戶及利益相關方的價值。

 

　　中國飛機租賃2021年年報顯示，公司共擁有152架飛機，其中包括127架自有飛機和25架代管飛機，機隊總值約為1216億港元。2021年，公司收入總額約為32.78億港元，公司股東應占溢利約為5.26億港元。