落實(shí)“雙碳”行動(dòng)，共建美麗家園。6月15日是第十個(gè)全國低碳日，一場集聚了專家、企業(yè)及公眾代表的“我與低碳交通”線上訪談活動(dòng)拉開帷幕。

 

　　低碳交通如何助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)？公眾如何參與低碳交通？什么是“碳普惠”？北京做出了怎樣的全國示范？訪談活動(dòng)中，來自北京市應(yīng)對(duì)氣候變化管理事務(wù)中心、北京市機(jī)動(dòng)車排放管理事務(wù)中心、北京交通發(fā)展研究院節(jié)能減排中心的專家，來自北京公交集團(tuán)、北京市綠色交易所、共享單車企業(yè)等單位的嘉賓，以及公眾代表共同探討“雙碳”話題。

 

　　訪談活動(dòng)由北京市生態(tài)環(huán)境局主辦，北京市生態(tài)環(huán)境保護(hù)宣傳中心、北京市應(yīng)對(duì)氣候變化事務(wù)管理中心承辦。“實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革，”活動(dòng)主辦方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“推動(dòng)交通體系低碳發(fā)展，能夠有效促進(jìn)交通運(yùn)輸節(jié)能減排，有力促進(jìn)‘雙碳’目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。”

 

　　落實(shí)“雙碳”目標(biāo)，北京在行動(dòng)

 

　　近年來，北京市大力實(shí)施綠色北京發(fā)展戰(zhàn)略，深入開展大氣污染綜合治理，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)，在空氣質(zhì)量全面達(dá)到國家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，碳排放強(qiáng)度也在持續(xù)下降。2021年全市萬元GDP二氧化碳排放量為全國省級(jí)地區(qū)最優(yōu)水平。

 

　　“十四五”時(shí)期是實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量改善由量變到質(zhì)變的關(guān)鍵階段。本期節(jié)目的訪談嘉賓、北京市應(yīng)對(duì)氣候變化管理事務(wù)中心副主任賈秋淼介紹，結(jié)合“雙碳”工作要求，未來要充分發(fā)揮首都的示范引領(lǐng)作用，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)新能源利用，促進(jìn)低碳技術(shù)研發(fā)，推廣綠色低碳建筑，打造低碳交通體系，同時(shí)做好市場機(jī)制、試點(diǎn)示范等方面的政策支持。

 

　　交通行業(yè)是減污降碳的重點(diǎn)領(lǐng)域，近年來，北京市構(gòu)建了國內(nèi)最為嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車排放污染防治體系，通過提升新車排放標(biāo)準(zhǔn)和地方油品標(biāo)準(zhǔn)、加快淘汰高排放車輛和推廣發(fā)展新能源車輛等措施，不斷優(yōu)化機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)，推動(dòng)交通領(lǐng)域減污降碳。“我市主要采用持續(xù)推進(jìn)移動(dòng)源污染防治和努力構(gòu)建綠色低碳交通這兩大抓手實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域減污降碳。”北京市機(jī)動(dòng)車排放管理事務(wù)中心副主任曹宏林在訪談中表示。

 

　　構(gòu)建更加低碳的車輛能源結(jié)構(gòu)

 

　　據(jù)曹宏林介紹，當(dāng)前全市正在努力構(gòu)建綠色低碳交通體系，其中一項(xiàng)重要的內(nèi)容就是要優(yōu)化機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)，制定新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案，大力推進(jìn)車輛“油換電”。

 

　　推廣新能源汽車，是優(yōu)化車輛能源結(jié)構(gòu)關(guān)鍵且有效的舉措。北京交通發(fā)展研究院節(jié)能減排中心主任劉瑩介紹，面向未來，新能源車不僅是應(yīng)對(duì)氣候變化實(shí)現(xiàn)碳中和的核心策略，也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。

 

　　“當(dāng)前，按消耗的油和電核算，一輛汽油小客車年碳排放量約2.5噸，一輛新能源小客車年碳排放量則約為1.2噸，而且隨著發(fā)電端風(fēng)電、水電等綠電比例的提高，新能源車碳排放量還會(huì)大幅降低。”訪談節(jié)目中，劉瑩向公眾分享了這樣一組對(duì)比數(shù)據(jù)。

 

　　據(jù)悉，《北京市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出了“2025年，全市新能源汽車?yán)塾?jì)保有量力爭達(dá)到200萬輛”的目標(biāo)，針對(duì)公眾關(guān)心的使用新能源汽車的種種疑慮，劉瑩提出了新能源汽車使用環(huán)境未來優(yōu)化的三個(gè)著力點(diǎn)：一是提升充電服務(wù)水平；二是激勵(lì)消費(fèi)者選購新能源汽車；三是積極探索綠色碳激勵(lì)模式，比如通過碳市場給予新能源車消費(fèi)者、新能源車企業(yè)更多的激勵(lì)和社會(huì)認(rèn)可。

 

　　構(gòu)建更加便利的公共交通體系

 

　　推進(jìn)低碳交通發(fā)展，倡導(dǎo)綠色出行方式，構(gòu)建更加便利、快捷的公共交通體系至關(guān)重要。

 

　　通過“油換電”的低碳轉(zhuǎn)型，北京公交集團(tuán)已逐漸摸索出獨(dú)具北京公交特色的發(fā)展模式，形成了以純電動(dòng)為主，混合動(dòng)力為輔，燃料電池為補(bǔ)充的發(fā)展方向。據(jù)北京公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與2016年相比，2021年北京公交集團(tuán)能源消耗減少了20萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，二氧化碳排放量減少40萬噸，柴油消耗量由25萬噸下降到10萬噸以內(nèi)。北京公交集團(tuán)在向低碳轉(zhuǎn)型的同時(shí)，還通過優(yōu)化公交線網(wǎng)、升級(jí)智能公交、開通定制公交等一系列舉措，持續(xù)提升公交準(zhǔn)點(diǎn)率和覆蓋率，不斷提高運(yùn)營服務(wù)的水平和質(zhì)量，努力為公眾提供更加便利、快捷的公共交通。

 

　　公眾綠色出行常常遇到“最后一公里”問題。要實(shí)現(xiàn)從家門口到地鐵公交站的便捷接駁，需要共享單車發(fā)揮作用。“2021年北京市共享單車騎行量達(dá)9.51億人次，同比增長約37.6%”，訪談節(jié)目中某單車北京品牌負(fù)責(zé)人王帆介紹了一組數(shù)據(jù)，從中感受到了共享單車企業(yè)在綠色出行中貢獻(xiàn)的力量，也展現(xiàn)出了公眾的積極參與。

 

　　北京慢行交通系統(tǒng)的建設(shè)也為公眾參與低碳交通提供了更加便捷和舒適的交通環(huán)境。節(jié)目中，《慢行交通 低碳京華》現(xiàn)場采訪視頻向公眾展示了全市慢行交通體系的現(xiàn)狀和藍(lán)圖。如今，北京市正在推動(dòng)水、路、綠三網(wǎng)融合，“伴著美景和河流騎回家”正在從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

 

　　參與“碳普惠” 共建美麗家園

 

　　共建美麗家園，需要每個(gè)人為碳減排“添磚加瓦”。碳普惠平臺(tái)的搭建有助于引導(dǎo)公眾在日常生活中做出更加綠色低碳的選擇。北京交通綠色出行一體化服務(wù)平臺(tái)（MaaS平臺(tái)）可被稱為交通領(lǐng)域的“碳普惠”平臺(tái)。該平臺(tái)于2019年11月由北京市交通委聯(lián)合高德地圖發(fā)布，是國內(nèi)首個(gè)落地實(shí)施的一體化出行平臺(tái)應(yīng)用。北京應(yīng)對(duì)氣候變化管理事務(wù)中心副主任于鳳菊介紹，為了推動(dòng)綠色出行從理念倡導(dǎo)向激勵(lì)引導(dǎo)升級(jí)，建立可持續(xù)的激勵(lì)機(jī)制，2020年，基于MaaS平臺(tái)的綠色出行碳普惠機(jī)制，研究發(fā)布了《北京市低碳出行碳減排方法學(xué)（試行）》，為核算不同類型低碳出行項(xiàng)目的碳減排量提供統(tǒng)一依據(jù)?；谶@個(gè)方法學(xué)北京MaaS平臺(tái)開發(fā)“MaaS出行 綠動(dòng)全城”活動(dòng)，對(duì)低于標(biāo)準(zhǔn)排碳量的出行行為給予獎(jiǎng)勵(lì)。

 

　　截至目前，“MaaS出行 綠動(dòng)全城”活動(dòng)累計(jì)注冊(cè)用戶超過140萬人，累計(jì)碳減排量14余萬噸，已經(jīng)在北京市綠色交易所完成了2.4萬噸碳減排量交易，交易所得120萬元全部返還給參與活動(dòng)的個(gè)人或支持公益事業(yè)發(fā)展，這正是“碳普惠”從口號(hào)變成行動(dòng)的一個(gè)有力體現(xiàn)。