近日在湖南省株州市舉行的2013在線充電式新能源公共汽車(國際)交流會上,來自國際公共交通聯(lián)盟、清華大學、客車生產(chǎn)商以及北京、廣州、杭州等城市公交公司的專家一致認為,在空氣污染加重以及石油安全形勢嚴峻的情況下,傳統(tǒng)的燃油動力公交已無法滿足節(jié)能減排的需要,中國必須推進可以大幅降低排放的新能源公共交通工具的開發(fā)與推廣。
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中國汽車技術(shù)研究中心高級工程師、全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導小組專家組組長王秉剛說,今年年初,中國74個被監(jiān)測城市中有33個空氣質(zhì)量達到嚴重污染程度,許多城市被嚴重的霧霾所籠罩。同時,中國石油對外依存度已從2010年的不到54%上升到去年的58%。
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截至今年5月,中國生產(chǎn)各類新能源客車(長度大于10米)共計2.36萬輛。其中,混合動力客車1.6萬輛,插電式混合動力車3500輛,純電動客車4900輛。從市場份額來看,目前新能源客車占大型客車市場的比例僅在10%左右,電動車市場份額僅為0.1%,遠低日本和歐洲的水平,這意味著中國新能源公交市場有巨大的增長空間。
不過,專家也指出,中國普及新能源公交仍面臨成本高、續(xù)航里程有限等制約。據(jù)上海市交通運輸和港口管理局原副局長王秀寶介紹,純電動車、超極電容車的使用成本分別是柴油車的3-4倍和2倍。
國家“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目專家組組長、清華大學教授歐陽明高認為,中國加快新能源公交發(fā)展,需要政府繼續(xù)提供財政支持,加大對混合動力客車的推廣力度,進一步將8-10米客車列入補貼范圍,補貼標準可按10米客車的80%實施。同時,要大力推進天然氣混合動力技術(shù)開發(fā)與應用,提高節(jié)油率,降低使用成本。
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歐陽明高指出,空調(diào)耗能對新能源車輛續(xù)駛里程影響很大,建議開發(fā)獨立能源空調(diào)系統(tǒng)總,比如開發(fā)小型天然氣發(fā)電機用于空調(diào)和應急充電,從而提高各類電動汽車的續(xù)航能力。 內(nèi)/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com
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