7月2日，2019世界
新能源汽車大會(huì)（WNEVC）在海南博鰲隆重召開(kāi)。大眾集團(tuán)CEO迪斯博士作為第一個(gè)企業(yè)級(jí)嘉賓進(jìn)行了主題演講，他表示，大眾制定了全面脫碳計(jì)劃。到2050年，我們將在整個(gè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)
碳中和，長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是將其打造成零
碳排放的工廠，致力于把
碳排放量降至零。
大眾集團(tuán)CEO迪斯
“到2028年，我們將在全球范圍內(nèi)推出約70款全新的電動(dòng)車型。與此同時(shí)，我們計(jì)劃在全球交付2,200萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，其中一半以上的電動(dòng)汽車將來(lái)自中國(guó)。”
迪斯表示，全新的純電動(dòng)汽車——大眾汽車ID.系列也將來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)。其首款車型為SUV，將于2021年底推出。
以下為迪斯演講實(shí)錄：
汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展，未來(lái)移動(dòng)出行的轉(zhuǎn)折點(diǎn)
尊敬的王勇國(guó)務(wù)委員，尊敬的萬(wàn)鋼教授，劉賜貴省委書(shū)記，沈曉明省長(zhǎng)，女士們，先生們，
我非常高興并深感榮幸，能出席在海南舉行的首屆世界新能源汽車大會(huì)并發(fā)言。
本次
會(huì)議的主題是——“新時(shí)代/新變革/新產(chǎn)業(yè)”，事實(shí)上，整個(gè)汽車行業(yè)都處于重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
值得強(qiáng)調(diào)的是…
與此同時(shí)，中國(guó)是一個(gè)不斷前行，并且對(duì)移動(dòng)出行有極大需求的國(guó)家。大眾汽車集團(tuán)致力于保障中國(guó)客戶的需求。因此，我們正在抓住這個(gè)變革的機(jī)會(huì)，希望在新移動(dòng)出行中發(fā)揮主導(dǎo)作用。
35年來(lái)，我們攜手合資企業(yè)伙伴，推動(dòng)中國(guó)移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。如今，中國(guó)已成為全球化世界中不可或缺的一部分。
我們始終堅(jiān)持不懈，期待并推動(dòng)市場(chǎng)的正向發(fā)展。兩周前，我在
北京與李克強(qiáng)總理和跨國(guó)企業(yè)CEO的會(huì)面中，與有關(guān)各方達(dá)成了共識(shí)。
女士們，先生們，現(xiàn)在，需要我們著眼未來(lái)，將中國(guó)的移動(dòng)出行帶進(jìn)新階段。
通過(guò)新技術(shù)的應(yīng)用，大眾汽車集團(tuán)將把汽車變得更加安全、舒適、智能，當(dāng)然還有最重要的一點(diǎn)——清潔、零碳。
我們逐漸將我們的車型產(chǎn)品組合轉(zhuǎn)向
綠色出行，《巴黎氣候協(xié)定》和相關(guān)的法規(guī)框架是我們的行動(dòng)標(biāo)尺。從目前來(lái)看，全球大約14%的二氧化碳排放來(lái)自于交通出行，包括飛機(jī)、船舶、以及乘用車和卡車。大眾汽車集團(tuán)旗下的各乘用車品牌所產(chǎn)生的碳排放量占全球排放量的百分之一。我們致力于把碳排放量降至零。
因此，我們制定了全面脫碳計(jì)劃。到2050年，我們將在整個(gè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)碳中和。
我們的脫碳計(jì)劃覆蓋各個(gè)方面：不僅是車隊(duì)，也包括集團(tuán)整體的
碳足跡。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要全球各市場(chǎng)的共同努力，中國(guó)在這項(xiàng)工作中的作用至關(guān)重要。我們的中國(guó)團(tuán)隊(duì)正在制定詳細(xì)方案，并將在今年晚些時(shí)候發(fā)布。
我們從供應(yīng)鏈著手。碳平衡將成為我們和供應(yīng)商合同的核心內(nèi)容。我們發(fā)現(xiàn)，在電動(dòng)汽車電池和鋼鋁供應(yīng)方面存在巨大的
碳減排潛力。
我們的工廠開(kāi)始使用可再生能源。我們的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是將其打造成零碳排放的工廠。
產(chǎn)品層面，電動(dòng)化將成為我們實(shí)現(xiàn)碳減排的中流砥柱。電動(dòng)汽車使用的是可再生資源，是減少碳足跡的最好最直接的方法。盡管2018年中國(guó)的碳排放總量有所增加，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的二氧化碳排放量卻同比下降4%。這是因?yàn)橹袊?guó)實(shí)行的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。
為了真正實(shí)現(xiàn)零碳排放出行，我們抓住機(jī)遇，堅(jiān)定地發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)出行方式。
按照20萬(wàn)公里的行駛里程計(jì)算，一輛電動(dòng)汽車在包括制造環(huán)節(jié)在內(nèi)的整個(gè)生命周期中，每公里大約消耗400瓦·時(shí)。這意味著它能夠比其他交通工具更具經(jīng)濟(jì)性。
從中長(zhǎng)期來(lái)看，燃料電池或合成燃料將變得更加重要，它們尤其適合搭載于長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)汽車。在其整個(gè)生命周期中，燃料電池約消耗670瓦·時(shí)的電能。合成燃料的電能消耗可達(dá)1,300瓦·時(shí)。
因此，中國(guó)政府決定循序漸進(jìn)，刺激替代能源的使用需求，并逐漸推廣。根據(jù)中國(guó)新能源汽車燃料電池技術(shù)路線圖的要求，到2030年要建成并運(yùn)行1,000多個(gè)氫能充電站，至少50％的氫能來(lái)自可再生資源。
我們正在對(duì)這兩種選項(xiàng)進(jìn)行深入研究。然而就目前來(lái)看，我們預(yù)期直到21世紀(jì)20年代中期，輕型車細(xì)分市場(chǎng)的滲透率才能達(dá)到一定規(guī)模。目前，無(wú)論燃料電池還是合成燃料，都無(wú)法以合理的
價(jià)格或工業(yè)規(guī)模獲得。此外，還須為燃料電池額外建立一個(gè)全新的的充電基礎(chǔ)設(shè)施。只有實(shí)現(xiàn)過(guò)剩的可再生能源轉(zhuǎn)化為氫氣，這項(xiàng)技術(shù)才能成為真正的替代品。
根據(jù)中國(guó)新能源汽車燃料電池技術(shù)路線圖的要求，到2030年要建成并運(yùn)行1,000多個(gè)氫能充電站，至少50％的氫能來(lái)自可再生資源。
正因此，我們呼吁所有參與者明確承諾電動(dòng)出行并采取果斷行動(dòng)。整個(gè)中國(guó)已經(jīng)走在電動(dòng)出行的發(fā)展前列：
沒(méi)有哪個(gè)地區(qū)像海南省這樣堅(jiān)持電動(dòng)化之路，并持之以恒。當(dāng)?shù)卣疀Q定到2030年停止銷售燃油汽車，這使海南成為中國(guó)第一個(gè)限定傳統(tǒng)燃油汽車最后使用期限的省份。
我們將遵守所有的政策法規(guī)。根據(jù)集團(tuán)的電動(dòng)出行戰(zhàn)略，我們將啟動(dòng)行業(yè)發(fā)展至今最為高瞻遠(yuǎn)矚的電動(dòng)汽車攻勢(shì)。
到2028年，我們將在全球范圍內(nèi)推出約70款全新的電動(dòng)車型。與此同時(shí)，我們計(jì)劃在全球交付2,200萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，其中一半以上的電動(dòng)汽車將來(lái)自中國(guó)。到今年年底，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）將推出14款新能源汽車，包括寶來(lái)·純電、高爾夫·純電、朗逸電動(dòng)版、邁騰GTE、奧迪Q2L e-tron和奧迪e-tron。
全新的純電動(dòng)汽車——大眾汽車ID.系列也將來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)。其首款車型為SUV，將于2021年底推出。
電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也將改變我們汽車生產(chǎn)基地的面貌，這些集團(tuán)內(nèi)高效生產(chǎn)的標(biāo)桿工廠，將成為基于大眾汽車集團(tuán)全新模塊化電動(dòng)
平臺(tái)——MEB
平臺(tái)打造的新一代現(xiàn)代化純電動(dòng)汽車生產(chǎn)的核心。
我們希望將MEB打造成行業(yè)新的標(biāo)準(zhǔn)。作為純電動(dòng)汽車平臺(tái)，MEB充分應(yīng)用了包括性能、空間和數(shù)字化配置等在內(nèi)的最新技術(shù)。基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)的汽車?yán)m(xù)航里程可超過(guò)550公里，并搭載全新的車載網(wǎng)絡(luò)。
MEB平臺(tái)適用于各類小型城市汽車和大型豪華轎車，乃至電動(dòng)露營(yíng)車。到2020年，基于MEB平臺(tái)的車型將在佛山和安亭工廠投產(chǎn)，合計(jì)年產(chǎn)量將達(dá)到60萬(wàn)輛。除了全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的MEB平臺(tái)，我們的合資企業(yè)江淮大眾將與西雅特共同開(kāi)發(fā)一款小型電動(dòng)汽車平臺(tái)，未來(lái)二至三年，來(lái)自西班牙的西雅特將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
女士們，先生們，我們正在積極推動(dòng)體系變革，并為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而不懈努力。這意味著，我們也在為建設(shè)必要的基礎(chǔ)設(shè)施而努力——這是電動(dòng)出行轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵因素之一：
如您所見(jiàn)，我們正在推進(jìn)全面的電動(dòng)化攻勢(shì)。這在很大程度上取決于本土研發(fā)能力。我們希望整合研發(fā)能力，為集團(tuán)、中國(guó)及全球其他區(qū)域服務(wù)。在中國(guó)，我們有超過(guò)4,500名工作人員工作在未來(lái)移動(dòng)出行技術(shù)研究的第一線。
然而，我們只靠自己還不能取得成功。
我們只有通過(guò)建立強(qiáng)有力的中國(guó)合作伙伴關(guān)系網(wǎng)，才能研發(fā)出未來(lái)移動(dòng)出行的解決方案。例如，我們與華為和百度Apollo平臺(tái)合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并在近期與合肥市政府合作建設(shè)智慧城市。
同時(shí)，我們還需要中國(guó)政府的支持：
女士們，先生們，
大眾汽車集團(tuán)已準(zhǔn)備好為此作出貢獻(xiàn)。
我們通過(guò)與實(shí)力強(qiáng)勁的中國(guó)企業(yè)——包括我們的合資伙伴上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)和江淮汽車的合作，不斷致力于深化中歐關(guān)系。
讓我們攜手同心，共同塑造未來(lái)移動(dòng)出行。由此，我們必將實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)最為宏偉的目標(biāo)。
最后，預(yù)祝本次大會(huì)圓滿成功。謝謝，謝謝大家！
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