在歐洲坐火車旅行，旅客可以在大多數(shù)歐洲國家之間穿梭而不受邊界限制。今后，這一體驗有望進一步提升：預計2026年投入運營后，波羅的海鐵路將打通波羅的海三國與西歐國家之間的鐵路通道；德國德累斯頓和捷克布拉格之間的鐵路跨界段建成后，柏林到布拉格的車程將從4.5小時縮短至2.5小時；可互操作的歐洲鐵路交通管理系統(tǒng)范圍進一步擴大，將在整個歐洲大陸實現(xiàn)火車的無縫運行……

 

為推動綠色復蘇，歐盟日前宣布將通過“連接歐洲設施”基金向140個關鍵運輸項目注入近22億歐元，上述工程所涉及的項目均在受資助之列。完善鐵路是此次歐盟注資的重點，包括跨境連接以及與港口和機場的連接。運量大、電氣化程度高的鐵路是重要的綠色交通方式之一，發(fā)展鐵路有助于交通運輸業(yè)實現(xiàn)脫碳目標。

 

據(jù)統(tǒng)計，歐盟超過1/4的溫室氣體排放來自交通運輸業(yè)。為實現(xiàn)到2050年該領域溫室氣體排放減少90%的目標，歐盟大力支持交通運輸領域的綠色轉型。目前，歐盟內部跨境貨物運輸75%靠公路完成，“歐洲綠色協(xié)議”建議大幅提高鐵路運輸和內陸航運比重。歐盟擬將2021年定為歐洲“鐵路年”，鼓勵民眾在出行選擇上更多從飛機、私家車轉向火車，以提升鐵路交通比重。

 

2014年以來，歐盟投入超過350億歐元用于鐵路建設，各成員國也推出各種優(yōu)惠政策鼓勵火車出行。比利時自今年10月開始向所有12歲以上公民提供12張免費火車票，有效期6個月。德國今年初將鐵路長途客運納入享受增值稅優(yōu)惠的行業(yè)名錄，使票價下降10%，7月1日起票價再次下調1.9%。為推廣多式聯(lián)運，德國、波蘭等國還要求每列火車上至少設置8個自行車存放位。德國一項研究預測，采取多式聯(lián)運可以減少27.4%的交通運輸排放。

 

此次受資助的140個項目還包括內陸水路運輸與多式聯(lián)運，與鐵路一道構建起綠色綜合交通網絡。就波羅的海鐵路項目而言，其北部通過水運連接芬蘭，南部以歐洲標準軌距鐵道經華沙連通中西歐，建成后將成為泛歐交通運輸網北海—波羅的海運輸走廊的一部分。預計2030年客、貨運量將分別達到390萬人次和1300萬噸，將產生162億歐元經濟效益，并創(chuàng)造價值30億歐元的二氧化碳減排效益。

 

此外，歐盟還將投入近1.42億歐元支持交通運輸使用綠色燃料。在海事部門，項目包括改造船舶以及在港口安裝相應的基礎設施，使其可以使用液化天然氣，并為港口安裝岸上電源，以減少停靠船舶的排放。在道路網絡上，加裝1.7萬個充電樁。歐盟此前提出到2025年建設100萬個公共充電樁，以滿足1300萬輛電動車的需求。

 

國際勞工組織和聯(lián)合國歐洲經濟委員會的報告顯示，交通運輸業(yè)轉型可創(chuàng)造數(shù)百萬個新就業(yè)機會，幫助發(fā)展綠色、健康的經濟。歐洲運輸與環(huán)境聯(lián)合會清潔車輛項目負責人格雷格·阿徹以節(jié)能汽車為例指出，燃油效率更高、排放更少的汽車包含更多零部件，需要更多勞動力來生產和組裝，從而創(chuàng)造更多就業(yè)。