全球氣候形勢日益嚴峻，航運業(yè)作為運營范圍遍及全球的能源消耗大戶，已成為不少環(huán)保組織的“眼中釘”。近年來，限硫、限氮、船舶壓載水限排等航運業(yè)
綠色新規(guī)接連出臺，如今又將迎來更嚴格的減排新政策。9月16日，歐洲議會投票贊成將國際航運的溫室氣體排放納入歐盟
碳排放交易系統(tǒng)（EU-ETS），讓船舶為其排放埋單。
在歐盟的初步方案中，5000噸級以上的船舶均將納入EU-ETS，這并不是一個很高的“門檻”，基本覆蓋了集裝箱船、油輪、干散貨船等絕大多數(shù)從事國際航運的船舶。所有從歐盟的港口出發(fā)，或以其為終點的航程所產(chǎn)生的碳排放都將納入EU-ETS，即使在非歐盟領(lǐng)海內(nèi)的碳排放也將包含在內(nèi)。
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