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近日,四川第一艘新能源高端內(nèi)河旅游客船成功下水試航,采用無軸推進(jìn)系統(tǒng),達(dá)到了航行中低噪音、零排放、無污染的環(huán)保高要求。
高速公路上,新能源車輛“補(bǔ)給”將更方便——省交通運輸廳正加大建設(shè)布局,計劃用4年時間,讓全省高速公路服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率達(dá)80%以上。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm
碳達(dá)峰、碳中和已寫入政府工作報告。交通運輸是碳排放“大戶”,上述兩個例子,可以看出四川交通運輸?shù)臏p排動向。□四川日報全媒體記者王眉靈
減排動作
著力打造新能源船舶、充電樁
全省首艘“標(biāo)準(zhǔn)化”新能源旅游客船名為“用九之星”號,由眉山市打造,目前正在岷江四川青神縣江灣神木園段試航??痛\行中全程安靜、平穩(wěn)、舒適,船艙內(nèi)幾乎沒有噪音,啟動、停靠時也沒有頓感。 本%文$內(nèi)-容-來-自;中_國_碳|排 放_交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om
“新能源客船有很多技術(shù)創(chuàng)新。”眉山市交通運輸局副局長曾濤說,“用九之星”號的船體采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu),整體比全鋼船舶減輕40%,更為節(jié)能;動力采用無軸推進(jìn)器,為國內(nèi)內(nèi)河首艘,靜水航行最大續(xù)航力達(dá)到6小時,客艙平均噪聲僅56分貝。
眉山是四川新能源船舶發(fā)展試點城市之一,2020年投入2600萬元打造了8艘新能源客船。省交通運輸廳航務(wù)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,同為試點城市的廣元、樂山,正在建造12艘新能源船舶。預(yù)計6月份,各地試點船舶將陸續(xù)建成投運,每年可較柴油機(jī)船舶減少二氧化碳排放約280噸、二氧化硫約3.2噸、氮氧化物約4.8噸。
高速公路上,方便新能源車輛及時“補(bǔ)給”的充電樁也越來越多。近日,不少進(jìn)出成樂高速新津服務(wù)區(qū)的車主發(fā)現(xiàn),服務(wù)區(qū)停車場新增了4個新能源充電樁,即將投用。
“今年,我們計劃在34對服務(wù)區(qū)建66處充電樁。”省交通運輸廳綜合行政執(zhí)法總隊高速公路服務(wù)監(jiān)管處負(fù)責(zé)人王浩宇表示,四川高速公路服務(wù)區(qū)新能源充電樁建設(shè)已步入“快車道”。
2017年以來,四川先后在京昆、滬蓉、蓉遵、廈蓉等高速公路川境段服務(wù)區(qū)建設(shè)80處充電樁設(shè)施,連接成都與南充、瀘州、攀枝花等13座城市,全省高速公路服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率30%。“相比鄰省,這個比例還比較低。”省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
對此,省交通運輸廳啟動了高速公路服務(wù)區(qū)充電樁設(shè)施建設(shè)4年規(guī)劃:2021年,以成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈為重點,率先實現(xiàn)成渝、川渝、出川高速服務(wù)區(qū)充電樁全覆蓋;2022年,完善成都繞城、“二繞”、“三繞”的充電樁建設(shè);2023年,完善省內(nèi)城市間高速連接線充電樁建設(shè);2024年,完成剩余高速路段充電樁建設(shè)。到2024年底,力爭實現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率達(dá)80%以上。
嚴(yán)峻形勢
行業(yè)碳排放高位增長,亟須自我革命
在全國第二批新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市瀘州,2014年就投運新能源公交車。截至目前,已投入資金3.3億多元采購新能源公交車、建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,新能源公交車達(dá)567輛,年均節(jié)約燃料消耗成本1000余萬元,年減少排放標(biāo)準(zhǔn)煤有害物7萬噸。
目前,全省3.4萬輛公交車中,新能源車輛占比已超35%。2018年至2020年,全省新增和更換的公交車中,新能源汽車比例超過90%。
在港口、碼頭,全省推廣使用岸電設(shè)施,實現(xiàn)了全省長江干線五大類港口(瀘州港、宜賓港)岸電配備率達(dá)到100%。“以前的碼頭可以說是黑煙滾滾,現(xiàn)在既看不到黑煙,也沒有柴油發(fā)電機(jī)的噪音了。”四川瀘州港務(wù)有限責(zé)任公司經(jīng)營副總經(jīng)理曹廷華深有感觸地說,船舶靠港后接入碼頭岸電,每年可節(jié)約燃油600噸,可減排一氧化碳、二氧化硫等。
對標(biāo)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo),交通運輸行業(yè)減排降碳步伐還需加快。目前,交通運輸碳排放占全國碳排放總量的12%,排名僅次于能源和工業(yè),位居第3位。近五年,交通運輸行業(yè)碳排放年均增速5%左右,遠(yuǎn)高于能源和工業(yè)領(lǐng)域,增速位居第一位。四川交通運輸行業(yè)碳排放占全省的16%,較全國行業(yè)平均水平更高。汽車保有量年均增長5%,汽車、輪船對二氧化碳排放的“貢獻(xiàn)率”很高。公路水路交通投資還將保持高位增長,預(yù)計到2030年我省交通運輸碳排放總量將增加到8000萬噸左右,且可能還會持續(xù)增長。
一邊是交通運輸?shù)陌l(fā)展需求,一邊是早日實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的美好愿景,如何做到平衡兼顧、齊頭并進(jìn)?走訪中,省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這對四川交通運輸來講,“將是一場深刻的變革”。
面對碳排放的嚴(yán)峻形勢和碳達(dá)峰的嚴(yán)格目標(biāo),從去年9月開始,省交通運輸廳啟動了相關(guān)研究,提出“以碳達(dá)峰為綱領(lǐng),推進(jìn)交通運輸綠色發(fā)展自我革命”的總體理念,爭取在2028年前碳排放總量控制在6500萬噸,提前2年實現(xiàn)碳達(dá)峰。
推行五“轉(zhuǎn)”
應(yīng)用綠色技術(shù),減少碳排放量1200萬噸
如何變革?四川提出5個“轉(zhuǎn)”——油轉(zhuǎn)電、舊轉(zhuǎn)新、公轉(zhuǎn)水、私轉(zhuǎn)公、堵轉(zhuǎn)暢,預(yù)計可減少碳排放量1200萬噸。 本+文+內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放(交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com
油轉(zhuǎn)電:鼓勵發(fā)展新能源車、船,建設(shè)
“零碳港口”“零碳水上精品旅游線路”“低碳服務(wù)區(qū)”“低碳金通工程”等。
舊轉(zhuǎn)新:在交通建設(shè)領(lǐng)域推廣“四新技術(shù)”(新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)),鼓勵使用油電混合動力施工設(shè)備。
公轉(zhuǎn)水:加大水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,出臺鼓勵水上運輸優(yōu)惠政策,提高水運貨物周轉(zhuǎn)量。
私轉(zhuǎn)公:提高公交、共享交通、慢性交通占比,讓更多私家出行轉(zhuǎn)移到公共交通。
堵轉(zhuǎn)暢:建設(shè)智慧交通,全面推廣ETC,提高路網(wǎng)運行效率。優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)是源頭。“十三五”期間,四川印發(fā)了《四川省推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃實施方案》,重點引導(dǎo)中長距離貨物運輸向公鐵、公水和公鐵空等聯(lián)運方式轉(zhuǎn)變。省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,下一步將立足于綜合交通運輸,結(jié)合成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)戰(zhàn)略等發(fā)展機(jī)遇,持續(xù)優(yōu)化完善路網(wǎng)布局、路網(wǎng)結(jié)構(gòu),強(qiáng)化互聯(lián)互通,促進(jìn)鐵路、公路、水路、民航等不同交通方式之間的順暢銜接,為貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”提供基礎(chǔ)支撐。完善貨運網(wǎng)絡(luò)及多式聯(lián)運建設(shè),加快道路貨物運輸向水路、鐵路運輸轉(zhuǎn)移。特別是要充分發(fā)揮水路運輸運能大、運價低、能耗小、碳排放少的特點,提升大宗適水貨物運量。 本*文@內(nèi)-容-來-自;中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
優(yōu)化出行方式,需強(qiáng)力推動公共交通發(fā)展。四川提出,積極發(fā)展地鐵、公交等大中容量公共交通,提高城市公共交通運載能力。“十四五”期間,軌道交通規(guī)劃完成投資2350億元,實施成都都市圈市域(郊)鐵路195公里、成都地鐵177公里、山地軌道交通500公里。加快公交專用道、自行車道和步行道等慢行系統(tǒng)建設(shè),推進(jìn)共享單車發(fā)展,構(gòu)建“135”綠色出行體系(即:1公里步行,3公里騎自行車,5公里乘坐公共交通工具),大力倡導(dǎo)公眾采用綠色方式出行。
綠色技術(shù)在行業(yè)的應(yīng)用,也在加快。截至2020年底,全省已建成高速公路隧道1452公里,隧道的建成投運大大縮短了公路運營里程,提高了運輸效率,保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。
隧道照明也帶來巨大電力消耗問題。省交通運輸廳組織部分高速公路運營管理單位和設(shè)計單位,研究提出改進(jìn)和加強(qiáng)高速公路隧道照明設(shè)計、建設(shè)和運營管理的措施。今年3月,成南、成仁、渝蓉、成自瀘高速及南大梁高速等重點路段的16座隧道照明系統(tǒng)提升改造率先啟動,重點解決早期建設(shè)隧道入口段照明不足造成白洞黑洞效應(yīng)問題,及缺少自動調(diào)光功能造成浪費問題。記者從省交通運輸廳建管處了解到,根據(jù)試點實施效果,將推動全省高速公路隧道照明系統(tǒng)改造升級。 本文`內(nèi)-容-來-自;中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om