目前，每噸3美元的全球碳價仍然過低，需要將價格提高才能推動變革，而這一可能性似乎也越來越大。國際貨幣基金組織（IMF）預(yù)計全球碳價到2030年將達到每噸100美元，若通脹持續(xù)居高不下，價格可能還會更高。歐盟碳價在8月底達到每噸60歐元，刷新歷史，價格較一年前翻了1倍 。

 

如此大幅度的上漲預(yù)計將帶來通脹壓力，減少對化石燃料的投資也將推升碳價，直到各經(jīng)濟體能夠更多地依賴更清潔的能源，這一點我們從當今天然氣價格的上漲中已經(jīng)看到。盡管如此，隨著能源結(jié)構(gòu)變化，公用事業(yè)等產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營成本正急劇下降。隨著全世界空氣污染改善、油輪泄漏事件減少，以及能源安全變得更加有保障，人們在加油站排隊的時間也會減少，相關(guān)的社會與經(jīng)濟效益將變得更為顯著。

 

目前，許多公司都有內(nèi)部減碳機制，富達最新的分析師調(diào)查顯示，碳價預(yù)計將會走高，所以各國政府應(yīng)該有信心，利用COP26來制定全球減碳機制。其他亟需各國達成共識的關(guān)鍵議題還包括，終止化石燃料補貼和激勵再生能源，特別是在發(fā)展中市場，以及對尚未全面部署的重要科技的投資，如電池與氫能、更平價的核反應(yīng)堆等。 本+文+內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com