早在今年3月，歐盟委員會(huì)公布了“REPower EU”能源計(jì)劃細(xì)則，旨在推進(jìn)歐盟國(guó)家節(jié)能降耗、促進(jìn)能源供應(yīng)多元化。歐委會(huì)主席馮德萊恩當(dāng)時(shí)表示，歐盟將為此投入3000億歐元（約合2.1萬(wàn)億元人民幣）資金，這筆龐大的資金也被喻為歐盟能源轉(zhuǎn)型的“渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)”。

 

而在此之前，不少中國(guó)企業(yè)早就與歐洲伙伴涉足綠色經(jīng)濟(jì)、清潔能源領(lǐng)域的合作。當(dāng)前，中國(guó)已超越美國(guó)成為歐盟最大的貿(mào)易合作伙伴。

 

歐盟中國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)哈克曼（Jochum Haakma）在樂(lè)見(jiàn)這一變化的同時(shí)表示，中國(guó)對(duì)歐洲直接投資主要集中在能源、基礎(chǔ)設(shè)施、汽車(chē)等行業(yè)，中國(guó)風(fēng)能、太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品出口也位居全球前列，這對(duì)于推動(dòng)歐洲的減碳事業(yè)具有重要作用。

 

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)出口量達(dá)31萬(wàn)輛，其中歐洲和南亞是主要增量市場(chǎng)。中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)占?xì)W洲2021年登記的純電動(dòng)汽車(chē)的近15%，份額僅次于德國(guó)。2019~2021年，中國(guó)產(chǎn)純電汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)的份額已從微不足道的0.5%猛增到14.7%。

 

以中法合作為例，法國(guó)商務(wù)投資署公布的《2021外商對(duì)法投資報(bào)告》顯示，2021年，中國(guó)繼續(xù)保持對(duì)法投資第一大亞洲國(guó)家的地位。交通運(yùn)輸、電氣設(shè)備和汽車(chē)制造三大領(lǐng)域，是中資項(xiàng)目在法創(chuàng)造的新就業(yè)崗位的主要分布。

 

其中，中國(guó)企業(yè)在法國(guó)汽車(chē)制造領(lǐng)域創(chuàng)造的新就業(yè)人數(shù)，排名居投資國(guó)之首。此外，中國(guó)鋰電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代已在上半年獲得德國(guó)交通部頒發(fā)的全球首張歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)R100.03動(dòng)力電池系統(tǒng)證書(shū)。去年9月，由中車(chē)電動(dòng)制造的自動(dòng)駕駛客車(chē)也在法國(guó)巴黎開(kāi)啟路況示范運(yùn)行……

 

對(duì)中法車(chē)企之間的合作，Stellantis中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官奧立維（Grégoire Olivier）告訴第一財(cái)經(jīng)，隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)本土電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)和本土品牌將迸發(fā)出更強(qiáng)的活力，未來(lái)歐洲汽車(chē)制造商與中方的合作不再局限于制造商之間，而是與中國(guó)電池供應(yīng)商，或者其他動(dòng)力電池生態(tài)參與者間充滿(mǎn)潛力的合作。 內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om