2022年10月12日，在位于天津的空客中國交付中心，中國東航接收了一架全新的A320neo飛機(jī)。這架飛機(jī)接收后的首次飛行，將會使用5%的可持續(xù)航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF），由天津調(diào)機(jī)飛往西安。此次交付使用的SAF燃料來自“中國制造”，由中國石化鎮(zhèn)海煉化廠使用餐飲廢棄油作為原材料煉制生產(chǎn)，是中國首套可持續(xù)航空燃料工業(yè)裝置實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)后的首批國產(chǎn)SAF；這也是空客在中國總裝的客機(jī)，首次實(shí)現(xiàn)SAF交付飛行。這更是中國東航又一次深入研究行業(yè)可持續(xù)發(fā)展舉措、攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴推進(jìn)“節(jié)能減碳、綠色飛行”的新實(shí)踐，讓東航的綠色航跡進(jìn)一步助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

 

可持續(xù)航空燃料是以廢棄的動植物油脂、油料、使用過的食用油、城市生活垃圾和農(nóng)林廢棄物為原料，以可持續(xù)方式生產(chǎn)的替代燃料。相較于傳統(tǒng)的化石燃料，SAF從原材料收集到最終用戶使用的整個(gè)過程中產(chǎn)生的碳排量，最高可減少85%。

 

碳排放一直是民航領(lǐng)域的重點(diǎn)議題，而作為民航國家隊(duì)、主力軍，東航堅(jiān)持以新發(fā)展理念引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展，積極履行社會責(zé)任，努力實(shí)現(xiàn)更綠色的飛行。中國東航一直關(guān)注并大力支持可持續(xù)燃料的發(fā)展，并積極探索航班運(yùn)行中的“碳抵消”。早在2013年4月24日，東航就獲得中國民航局頒發(fā)的1號生物航煤特許飛行許可證，在中國民航首次執(zhí)飛我國自主知識產(chǎn)權(quán)生物航煤驗(yàn)證飛行。2021年9月22日，中國向國際社會發(fā)布“碳達(dá)峰”“碳中和”的“雙碳”目標(biāo)一周年之際，中國東航、中國石化、中遠(yuǎn)海運(yùn)聯(lián)合在上海舉辦我國首船“全生命周期碳中和石油”認(rèn)證儀式。作為唯一參與這一項(xiàng)目的民航企業(yè)，東航從當(dāng)年10月12日的MU5103“上海虹橋-北京首都”航班開始，啟用由該船石油所煉制的航空煤油在國內(nèi)執(zhí)飛航班，在上海始發(fā)的13條精品航線、516個(gè)航班上，搭乘57118名旅客，實(shí)現(xiàn)航油從油田到高空的“全生命周期碳中和”。

 

從新燃料應(yīng)用到節(jié)約航油，從提升燃效到低碳運(yùn)行，東航結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)、企業(yè)特色和發(fā)展需求，開展一系列空地全域節(jié)能減碳。東航不斷進(jìn)行機(jī)隊(duì)更新，引入新一代航油效率更高、碳排放更低的現(xiàn)代化客機(jī)，打造了國際民航業(yè)機(jī)齡最年輕的機(jī)隊(duì)之一；以飛機(jī)輔助動力裝置（APU）替代和地面車輛“油改電”為重點(diǎn)，有效節(jié)省燃油、減少碳排放；運(yùn)營機(jī)隊(duì)連續(xù)開展燃油成本專項(xiàng)管控，僅從2015年到2019年，燃油效率就提升了4.5%。東航還在亞洲民航業(yè)首家全機(jī)隊(duì)啟用電子飛行包（EFB），在中國民航首次正式以電子飛行記錄本（ELB）取代紙質(zhì)飛行記錄本，在機(jī)隊(duì)中持續(xù)推進(jìn)飛機(jī)小翼加裝和發(fā)動機(jī)改裝以提升航油效率，在航班運(yùn)行中積極推廣單發(fā)滑行，積極應(yīng)用GLS（衛(wèi)星著陸系統(tǒng)）、HUD（平視顯示系統(tǒng)）等航行新技術(shù)，有效降低飛行下降階段的航油消耗和排放。東航還推出“一滴航油、一滴汽（柴）油、一度電、一滴水、一縷陽光”的“五個(gè)一”工程，讓“節(jié)能減碳、綠色飛行”的“東航方案”持續(xù)服務(wù)于全行業(yè)、全社會的“雙碳”事業(yè)。