據(jù)“浦東發(fā)布”微信公眾號(hào)1月9日消息，由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司主持研發(fā)的全球首艘使用創(chuàng)新推進(jìn)裝置和液化天然氣（LNG）/氫氣（H2）燃料動(dòng)力超大型原油運(yùn)輸船(VLCC)近日獲意大利船級(jí)社（RINA）頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AiP）證書(shū)。

 

　　該船型采用對(duì)轉(zhuǎn)槳（CRP）的形式作為主推進(jìn)方式。所謂對(duì)轉(zhuǎn)槳，即1個(gè)主槳+1臺(tái)吊艙推進(jìn)器，主槳由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，吊艙由電力推進(jìn)。從CFD分析結(jié)果看，對(duì)轉(zhuǎn)槳的推進(jìn)效率較常規(guī)單槳推進(jìn)提升了6%左右。

 

　　為提供吊艙推進(jìn)器所需的電力負(fù)荷，該船型采用了甲烷重組制氫和氫燃料電池的技術(shù)方案。在蒸汽重整器中將LNG與蒸汽結(jié)合，將LNG分子分解為氫氣和二氧化碳，然后將氫氣直接用于為內(nèi)燃機(jī)和燃料電池提供燃料。燃燒前碳捕捉技術(shù)可直接從LNG分子中捕獲碳原子，并且從重整氣流中低溫分離出二氧化碳，而不是從內(nèi)燃機(jī)尾氣中分離二氧化碳，這既可以縮小船上處理裝置的尺寸，也可以通過(guò)使用船舶加注的LNG燃料和在船上生產(chǎn)的氫燃料來(lái)有效降低碳排放。