國際貿(mào)易巨頭托克集團（Trafigura）表示，由于在南非周圍航行較長航線以避免紅海危機的船舶排放量增加，因此立即采取脫碳行動比以往任何時候都更加重要。

托克集團研究指出，今年油輪在好望角附近改道時，就將額外消耗20萬桶燃料油(3495, -7.00, -0.20%)，相當于油輪的年排放量增加了4.5%。如果將集裝箱船、散貨船等其他船型的消耗考慮在內(nèi)，航線中斷將使航運業(yè)額外消耗50萬桶燃料。

 

該集團補充稱，減少二氧化碳排放意義深遠且迫在眉睫，主要是因為大氣中溫室氣體的累積濃度很有可能導致長期的氣候變化。

 

作為全球最大的船舶承租人之一，托克集團認識到支持航運業(yè)脫碳的重要性。今年5月，該集團與HD韓國造船海洋簽署了4艘能夠使用低碳氨的天然氣運輸船建造合同，總價約為3899億韓元（約合2.88億美元）。這批船舶將由HD現(xiàn)代尾浦負責建造，計劃于2027年下半年陸續(xù)交付。

 

托克集團同時指出了節(jié)能設(shè)備、數(shù)據(jù)使用、生物燃料、碳捕獲的重要性，這些方法都將幫助航運業(yè)早日實現(xiàn)脫碳目標。此外，風力發(fā)電也有可能在建造船舶方面大有作為。同時強調(diào)稱，“需要明確的是，這些短期措施并不能替代向低排放航運燃料的過渡。展望未來，我們認為低排放的氨和甲醇(2529, -33.00, -1.29%)最終將成為未來的主要船用燃料。”

 

該集團認為，當下，業(yè)界應采取一切可能的措施來減少、避免或減輕溫室氣體排放，以防止未來的氣候變化問題變得更加復雜。