地鐵在為人民生活帶來(lái)便利的同時(shí)，也具有耗電量大、運(yùn)行成本高的行業(yè)特點(diǎn)，其能源消耗更是不容小覷。隨著地鐵運(yùn)營(yíng)里程增加、客運(yùn)量不斷攀升、各條線路行車間隔連續(xù)縮短，以及電梯、空調(diào)、照明等設(shè)備增加，地鐵能耗持續(xù)增長(zhǎng)，節(jié)能降耗更是成為各地地鐵部門的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。

近年來(lái)，我國(guó)不斷推廣地鐵合同能源管理進(jìn)程，全國(guó)各大城市更是不斷加大對(duì)地鐵實(shí)行合同能源管理項(xiàng)目建設(shè)，地鐵合同能源管理節(jié)能改造項(xiàng)目數(shù)量規(guī)模也不斷增加。 內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

2009年，深圳地鐵通過(guò)合同能源管理，將深圳地鐵1號(hào)線華僑城站作為示范點(diǎn)進(jìn)行節(jié)能系統(tǒng)改造，實(shí)現(xiàn)了綜合節(jié)電率20%以上的節(jié)能效果，同時(shí)還大大優(yōu)化設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。

2010年，上海地鐵首次使用“007”合同節(jié)能管理新機(jī)制，通過(guò)由節(jié)能服務(wù)公司免費(fèi)提供節(jié)能光源設(shè)備，從節(jié)省電費(fèi)中扣除相關(guān)費(fèi)用的節(jié)能改造模式，降低了資金壓力，提高了運(yùn)營(yíng)服務(wù)及管理水平，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗目標(biāo)，加快節(jié)能工作的推進(jìn)和實(shí)施。

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2012年，北京地鐵首次引入合同能源管理，通過(guò)合同能源管理模式完成了6站2區(qū)間LED照明改造試點(diǎn)，年節(jié)電量為90萬(wàn)度，節(jié)電率50%，節(jié)電效果良好。 夲呅內(nèi)傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

截至目前，地鐵通過(guò)合同能源管理實(shí)行地鐵節(jié)能改造項(xiàng)目建設(shè)依然在繼續(xù)，成績(jī)斐然，效果不容小覷，為地鐵行業(yè)節(jié)能減耗做出了巨大貢獻(xiàn)。據(jù)資料顯示，我國(guó)為地鐵節(jié)能降耗減碳實(shí)行合同能源管理節(jié)能改造項(xiàng)目，主要通過(guò)地鐵照明設(shè)施及通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)為重點(diǎn)進(jìn)行節(jié)能改造。

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通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)作為地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，其消耗的能源費(fèi)用約占地鐵建筑總能耗的40%-60%。因此，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能降耗對(duì)于降低運(yùn)營(yíng)成本和提升地鐵的綠色形象都有積極的影響。而通風(fēng)空調(diào)作為地鐵的能耗設(shè)備，更是地鐵開展節(jié)能管理的重點(diǎn)內(nèi)容。

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地鐵能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)包括電力、天然氣、熱力等不同類別，其中車輛牽引和動(dòng)力照明所用的電力占地鐵能源消耗總量的80%以上。據(jù)了解，由于地鐵環(huán)境中無(wú)法應(yīng)用自然光，必須使用人工光源進(jìn)行24小時(shí)照明，其地鐵內(nèi)部照明系統(tǒng)的能耗甚至要高于其空調(diào)系統(tǒng)。因此，照明設(shè)施設(shè)備實(shí)行節(jié)能改造，也是地鐵進(jìn)行節(jié)能降耗的重要部分。

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除此之外，地鐵公司還把節(jié)能減排作為一項(xiàng)基本制度，融入到管理體系和日常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)之中。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，暑運(yùn)期間地鐵動(dòng)力照明用電量和牽引單耗值比全年平均水平高出28%和8%，有效控制高峰期用電，對(duì)全年節(jié)能工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本*文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

合同能源管理作為以減少的能源費(fèi)用來(lái)支付節(jié)能項(xiàng)目全部成本的節(jié)能業(yè)務(wù)方式，其為中國(guó)節(jié)能減排提供持久動(dòng)力。中國(guó)節(jié)能減排之路是長(zhǎng)期的，深入踐行合同能源管理，環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益兼得，因此，地鐵作為能耗單位，為節(jié)能降耗實(shí)行合同能源管理勢(shì)在必行，是歷史現(xiàn)實(shí)的必然選擇。

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