導(dǎo)語：上周，歐洲議會通過了對其碳交易體系(ETS)的改革方案。改革方案一定程度緩解了歐盟ETS一直以來碳排放配額過剩的問題，并加強(qiáng)了對民航與航運(yùn)業(yè)碳排放的監(jiān)管。然而，議會投票駁回了環(huán)境委員會關(guān)于增強(qiáng)每年減排目標(biāo)的提議，氣候專家指責(zé)歐洲議會選擇向污染行業(yè)低頭，“背叛了巴黎氣候大會的精神”。據(jù)預(yù)測，到2020年，全球碳交易總額有望達(dá)到3.5萬億美元，將超過石油市場成為第一大能源交易市場。中國將于2017年正式啟動的中國碳市場，屆時將超過歐洲ETS成為全球最大碳交易市場。專家指出，中國碳市場實(shí)現(xiàn)有效減排需要完善的制度建設(shè)與清晰的政策法規(guī)。 本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

關(guān)鍵點(diǎn)

歐洲議會上周投票通過碳交易體系改革方案，延續(xù)這一限制溫室氣體排放的市場機(jī)制。前不久，歐洲議會批準(zhǔn)通過2020年后歐洲碳交易市場限制溫室氣體排放的若干計劃，解決過剩的碳排放配額。此前，歐洲議會環(huán)境委員會建議自2021年起，將歐盟每年的碳排放額度較前一年水平降低2.4%，然而，根據(jù)投票結(jié)果，歐盟年減排量仍將維持每年減少2.2%的水平。目前，碳價仍保持在每噸5歐元。專家指出，此結(jié)果背離了歐盟在《巴黎協(xié)定》中的承諾，無法驅(qū)動清潔能源投資。 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

歐盟碳交易體系改革有助于加強(qiáng)對航空業(yè)和航運(yùn)業(yè)碳排放的監(jiān)管。除確定歐盟減排力度及碳定價外，歐洲議會還投票決定自2021年起減少歐洲航班的排放配額，以使航空業(yè)分擔(dān)歐盟在《巴黎協(xié)定》中作出的減排承諾。此外，議員們也同意將航運(yùn)業(yè)納入歐盟碳排放交易體系。自2023年起，船舶經(jīng)營者需購買碳排放的配額，或向新成立的海事氣候基金支付相應(yīng)金額，作為其超額碳排放的成本。

內(nèi)/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com

中國即將啟動全國碳市場，完善的制度建設(shè)是有效減排的關(guān)鍵。聯(lián)合國開發(fā)計劃署預(yù)測，今年碳定價機(jī)制覆蓋的全球排放份額將大幅增長。目前中國已劃定全國碳市場總量和配額分配劃定，今年將全面啟動全國碳交易市場。專家指出，完善的制度建設(shè)與清晰的政策法規(guī)能夠更好推動市場發(fā)展。

禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

來源：微信公眾號“創(chuàng)綠研究院”

【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站，本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容，均已署名來源和作者，僅供訪問者個人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用，如有侵權(quán)請權(quán)利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。