2017年5月5日，英國環(huán)境、食品及農(nóng)村事務(wù)部和交通運輸部發(fā)布《英國應(yīng)對二氧化氮的空氣質(zhì)量計劃草案》（Draft UK Air Quality Plan for Tackling Nitrogen Nioxide），針對英國城市和鄉(xiāng)村的二氧化氮（NO2）排放問題提出了治理措施，以改善英國的空氣質(zhì)量。 本文+內(nèi)-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

空氣污染是英國公共健康最大的環(huán)境風(fēng)險。NO2是誘發(fā)包括哮喘在內(nèi)的一系列呼吸道疾病的重要因素。英國的NO2排放量在2010—2015年下降了19%以上，然而，2015年仍有37個區(qū)域超過了NO2的年平均限值。雖然非交通運輸是氮氧化物（NOx）的主要來源，但道路周圍的NOx排放有80%來自于道路運輸，柴油車輛是道路交通NO2排放的最大來源。因此，當(dāng)務(wù)之急是降低與交通有關(guān)的NO2排放量。該計劃草案的重點是減少道路周圍的NO2濃度，使英國在最短的時間內(nèi)達(dá)到排放限制目標(biāo)。計劃草案就如何改善空氣質(zhì)量提出了國家層面還需要采取的系列舉措。

計劃草案 本文+內(nèi)-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

1、推出新的實際駕駛排放要求。根據(jù)新的實際駕駛排放法規(guī)，汽車制造商必須嚴(yán)格遵守規(guī)則，確保實際的NOx排放與測試一致。
2、增加資金，加速氫氣車輛和基礎(chǔ)設(shè)施的推廣。2017年3月，英國政府宣布創(chuàng)立2300萬英鎊的基金，以加速氫氣車輛和更先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的推廣。氫氣燃料供應(yīng)商將與生產(chǎn)氫氣車輛的組織合作投標(biāo)，幫助建立加氫站在內(nèi)的高科技基礎(chǔ)設(shè)施。
3、增加資金，加速電動出租車的推廣。除2017年3月宣布投資3億英鎊設(shè)立電動出租車工廠外，政府還宣布了6400萬英鎊的進(jìn)一步投資，包括來自新國家生產(chǎn)投資基金（National Productivity Investment Fund）的5000萬英鎊，以促進(jìn)電動汽車的推廣。
4、審查向汽車買家提供的信息。汽車經(jīng)銷商必須在新車出售時，向消費者提供燃料消耗和二氧化碳排放數(shù)據(jù)，以及車輛消費稅（VED）信息。

5、改革監(jiān)管政策，以支持替代燃料輕型商用車的發(fā)展。2017年，英國政府將對監(jiān)管改革的實施進(jìn)行協(xié)商，以支持替代燃料輕型商用車的發(fā)展，提案包括：增加B類駕駛執(zhí)照駕駛替代燃料車輛的重量限制；豁免某些替代燃料貨運車輛運營許可要求；電動車的道路適航性測試。
6、探索柴油車輛的適當(dāng)稅收方式。政府將繼續(xù)探索適當(dāng)?shù)牟裼蛙囕v稅收方式，并在做出任何稅項改變前與利益相關(guān)者接洽。
7、要求更新現(xiàn)有載重物車輛（HGV）道路使用者征稅的證據(jù)。政府將與行業(yè)共同更新征稅，以便獎勵承運人規(guī)劃有效的線路，激勵道路的有效利用，并改善空氣質(zhì)量。
8、要求紅色柴油使用證據(jù)。政府已經(jīng)發(fā)布紅色柴油使用證據(jù)的要求，以提高對合格行業(yè)和當(dāng)前使用情況的了解，尤其是城市地區(qū)。
9、非道路移動機(jī)械的新強制性排放標(biāo)準(zhǔn)。2017年1月，新立法生效，對非道路移動機(jī)械主要污染物排放的限制更加嚴(yán)格。 內(nèi)/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com
10、新措施應(yīng)對來自中等燃燒廠（MCP）和發(fā)電廠的NOx排放。2016年，英國政府及下放在威爾士和蘇格蘭的權(quán)力機(jī)構(gòu)對減少中等燃燒廠和發(fā)電廠排放的法定措施進(jìn)行了咨詢，以改善空氣質(zhì)量。政府將于2017年中期宣布措施。 本%文$內(nèi)-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

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