在鋼鐵制造的工藝流程中，高爐－轉(zhuǎn)爐長流程占據(jù)主導(dǎo)地位，使能源結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)高碳化特點，煤炭和焦炭的外購能源總量占比高達90%，電力約占6%。根據(jù)重點鋼鐵企業(yè)數(shù)據(jù)，2023年我國鋼鐵企業(yè)的噸鋼能耗為551.36kgce/t，但對比發(fā)達國家仍有差距，能耗強度尚有15%—20%的下降潛力。

 

自2021年以來，發(fā)改委、工信部等部門先后印發(fā)了《關(guān)于嚴格能效約束推動重點領(lǐng)域節(jié)能降碳的若干意見》《高耗能行業(yè)重點領(lǐng)域能效標桿水平和基準水平（2021年版）》《高耗能行業(yè)重點領(lǐng)域節(jié)能降碳改造升級實施指南（2022年版）》等一系列文件，明確到2025年，通過實施節(jié)能降碳行動，鋼鐵等重點行業(yè)達到標桿水平的產(chǎn)能比例超過30%，行業(yè)能效水平明顯提升；到2030年，重點行業(yè)能效標桿水平和基準水平進一步提高，達到標桿水平的企業(yè)比例大幅提升，行業(yè)整體能效水平和碳排放強度達到國際先進水平。

 

而當前，我國鋼鐵行業(yè)尚處于“多能互補”用能新格局的轉(zhuǎn)型發(fā)展初期，據(jù)了解，“多能互補”其目的是在不同條件下按照不同方式對能源進行合理利用，實現(xiàn)“1+1＞2”的產(chǎn)出效益。該方式能夠通過不同種類能源和燃料的相互補充與綜合利用，大幅提升能效并合理利用可再生能源。目前，部分鋼鐵企業(yè)已開始嘗試探索屋頂光伏、鋼化聯(lián)產(chǎn)、余熱供暖等領(lǐng)域的應(yīng)用。

 

不過，劉懷平指出：“在傳統(tǒng)管理模式下，鋼鐵行業(yè)的能量流動基本無序，且運行效率較低，耗散損失較大。”對此，劉懷平認為鋼鐵行業(yè)亟須構(gòu)建以儲能為核心的閉環(huán)運行網(wǎng)絡(luò)，提高現(xiàn)有能源流系統(tǒng)能效。

 

他對本報記者說：“推動鋼鐵企業(yè)構(gòu)建以儲能為核心的電力閉環(huán)運行網(wǎng)絡(luò)，以數(shù)字化智能化技術(shù)構(gòu)建數(shù)字能源生態(tài)，深入開展極致能效工程，提升現(xiàn)有能源系統(tǒng)的運行效率，對我國鋼鐵行業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。”