市場對LNG船用燃料需求是否會提升？
受新
碳排放標準以及國際海事組織（IMO）決定2020年實施0.5%的全球硫限制，使全球航運業(yè)更積極地考慮將LNG作為燃料。
基礎(chǔ)設(shè)施不完善是推廣LNG動力船的障礙，不過達飛公司超大型集裝箱船舶不需要中途加注燃料，其LNG燃料儲量足以支撐從亞洲到歐洲往返航行。道達爾也與韓國和中國的造船廠討論建立世界最大的加注躉船相關(guān)事宜，為達飛公司的LNG動力船提供加注服務(wù)。
為促進亞洲LNG燃料加注，日本和新加坡之間開展汽車運輸船LNG加注燃料的可行性研究。2018年1月，4家日本公司正在尋求進行LNG加注業(yè)務(wù)商業(yè)化，準備在日本中部地區(qū)為海上運營的船舶提供LNG燃料。
盡管為大型船只提供LNG加注仍需完善相關(guān)的基礎(chǔ)配套設(shè)施，但是相比開拓新興的下游市場，在港口建設(shè)LNG加注基礎(chǔ)設(shè)施對于運營者來說可行性更高、更易實現(xiàn)。
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