“伴隨氫能產(chǎn)業(yè)升溫，雖然氫燃料電池產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，但從產(chǎn)業(yè)鏈整體情況看，仍不盡如人意，氫燃料電池的技術(shù)水平有待提高，國產(chǎn)化制造能力有待提升，生產(chǎn)工藝與技術(shù)裝備需要進(jìn)一步創(chuàng)新和優(yōu)化，燃料電池市場環(huán)境不穩(wěn)定成為制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。”在日前于張家港舉辦的“燃料電池與關(guān)鍵部件制造裝備技術(shù)研討會暨燃料電池生產(chǎn)企業(yè)調(diào)研座談會”上，與會專家表示。

 

過分依賴政策，廠商陷入“等風(fēng)來”被動局面

 

自今年3月，“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”等內(nèi)容寫入《政府工作報告》以來，業(yè)內(nèi)敏感地意識到，國家對氫能產(chǎn)業(yè)的重視已上升到一個新高度。對于一個尚未成熟的新興產(chǎn)業(yè)而言，國家政策的支持起著至關(guān)重要的作用。

      

然而，對于大部分燃料電池廠商而言，產(chǎn)業(yè)扶持政策是一把雙刃劍，既可以成為提振信心的強(qiáng)心劑，也可能使廠商陷入過度依賴癥。廣東國鴻氫能科技有限公司對此有著直觀感受。

     

“燃料電池的生產(chǎn)成本高昂，只有政府發(fā)布相應(yīng)的補(bǔ)貼政策才能推動批量化生產(chǎn)與成本下降的聯(lián)動反應(yīng)。” 在廣東國鴻氫能科技有限公司副總經(jīng)理燕希強(qiáng)看來，氫燃料電池行業(yè)目前遠(yuǎn)未達(dá)到完全市場化的程度，因此需要國家層面和各級政府的大力扶持。

      

據(jù)燕希強(qiáng)介紹，受益于廣東省的政策支持和佛山云浮占國內(nèi)一半以上的加氫站布局規(guī)劃，公司建設(shè)了氫能產(chǎn)業(yè)基地，投產(chǎn)了燃料電池電堆生產(chǎn)線，生產(chǎn)的系統(tǒng)和電堆可直接在產(chǎn)業(yè)園內(nèi)裝車進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推廣，目前已經(jīng)形成了完善的加氫站的網(wǎng)絡(luò)布局。

     

 “作為燃料電池零部件生產(chǎn)商，隨著政策變更產(chǎn)量計劃是業(yè)內(nèi)常態(tài)，通常在年初為了防止資金壓力過大，不會設(shè)置太多產(chǎn)量，而年底的訂單數(shù)量可能會因政策變化突增，這樣不均衡的生產(chǎn)模式大大制約了整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。” 燕希強(qiáng)坦言，享受政策紅利的同時，對政策的過度依賴也可能讓行業(yè)發(fā)展處于被動。

     

“目前來看，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)還不是市場驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)，而是處于市場導(dǎo)入期的政策驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)。”浙江鋒源董事長王海峰在會上直言不諱指出。

 

國產(chǎn)部件仍需驗(yàn)證，產(chǎn)品一致性與穩(wěn)定性有待加強(qiáng)

 

近年來，國產(chǎn)化燃料電池核心部件在適應(yīng)市場與尋求市場接納中發(fā)展。

      

對于國內(nèi)很多企業(yè)而言，借鑒學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)是站穩(wěn)腳跟的第一步。但專家指出，引進(jìn)國外技術(shù)也有風(fēng)險，很可能引進(jìn)的是國外更新迭代后的淘汰技術(shù)。

      

除了最新技術(shù)缺失外，國產(chǎn)零部件的一致性和穩(wěn)定性缺乏驗(yàn)證，也使得相關(guān)廠商陷入窘境。

     

“對國產(chǎn)零部件的市場接受程度低，主要是囿于產(chǎn)品驗(yàn)證，進(jìn)口產(chǎn)品已經(jīng)歷較長時間的推廣和驗(yàn)證，相比之下，近一兩年才推向市場的國產(chǎn)產(chǎn)品或基于國產(chǎn)體系的電堆、電池系統(tǒng)，由于沒有長時間的驗(yàn)證，導(dǎo)致市場推廣艱難。”王海峰告訴記者。

     

“希望整個行業(yè)對國產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng)及零部件有信心，現(xiàn)在很多技術(shù)尤其是在涂層裝備和工藝方面，我們不比國外差。”福宜氫能總經(jīng)理褚家寶向記者表示。

      

與此同時，市場的不規(guī)范、不穩(wěn)定，產(chǎn)品缺乏一致性也掣肘產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一家給指定客戶做非標(biāo)定制燃料電池零部件的企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前燃料電池市場規(guī)范性欠缺，不同廠商生產(chǎn)燃料電池及各個核心部件時工藝不一樣，產(chǎn)品一致性無從談起，因此如何契合客戶的工藝是目前較為棘手的問題。與此同時，在商業(yè)化應(yīng)用還未成熟的當(dāng)下，產(chǎn)能提升緩慢，在推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時如何保證利潤，也是行業(yè)面臨的問題。

 

支持國產(chǎn)化，亟需建立市場推廣機(jī)制和政策導(dǎo)向

      

顯然，燃料電池核心技術(shù)與成本突圍離不開產(chǎn)業(yè)自身的技術(shù)進(jìn)步和外在力量的引導(dǎo)與扶持。

     

國內(nèi)的氫燃料電池廠商以及國產(chǎn)化零部件的生產(chǎn)企業(yè)如何獲得市場的認(rèn)可？中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會智能制造分會劉前軍指出，可在研發(fā)初期建立產(chǎn)學(xué)研用團(tuán)隊(duì)，并與用戶合作建立初步信任，同時，行業(yè)協(xié)會可以組織技術(shù)裝備成果的鑒定和推廣，邀請業(yè)內(nèi)包括專家和用戶，對產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)和可靠性做全方位的評價。

      

除了市場需求的建立和認(rèn)可，政府對國產(chǎn)化零部件生產(chǎn)企業(yè)的扶持也尤為重要。王海峰向記者強(qiáng)調(diào)：“燃料電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)是電堆及核心零部件材料體系，當(dāng)這些零部件發(fā)生替換時，之前的積累的數(shù)據(jù)只有參考價值，不再精確。”因此，要特別重視在國產(chǎn)化零部件核心材料體系基礎(chǔ)上的數(shù)據(jù)積累，否則是幫外國生產(chǎn)商驗(yàn)證產(chǎn)品。

      

此外，王海峰建議，可以借鑒此前電動汽車補(bǔ)貼的白名單模式，扶持生產(chǎn)氫燃料電池核心零部件的國內(nèi)企業(yè)。