科技是國之利器，在中央企業(yè)生態(tài)文明建設(shè)實踐中，很多科技成果得到了實際應用。特別是節(jié)能減排、生態(tài)治理等領(lǐng)域的研究成果，有許多直接轉(zhuǎn)化到了經(jīng)濟建設(shè)與生態(tài)保護工程中。

 

　　2019年5月15日，由中國能建廣東院總承包建設(shè)的亞洲首個多技術(shù)開放國際碳捕集技術(shù)測試平臺——廣東碳捕集測試平臺項目正式投產(chǎn)，對推進我國二氧化碳減排和應對氣候變化具有里程碑意義。

 

　　CCUS（碳捕獲、利用與封存）被認為是目前唯一能實現(xiàn)化石能源低碳利用的技術(shù)，并被認為是未來大規(guī)模減少溫室氣體排放、減緩全球變暖的可行辦法。“簡單來說，就好比給燃煤電廠這個排放源戴上一個大口罩，通過脫碳裝置這個過濾系統(tǒng)，把對環(huán)境沒有任何影響的干凈氣體排放出去，而把二氧化碳留下來集中處理。”廣東碳捕集測試平臺項目經(jīng)理形象地介紹道。

 

　　廣東碳捕集測試平臺項目采用的正是燃燒后捕集技術(shù)。項目依托華潤海豐電廠1號100萬千瓦超超臨界燃煤機組建設(shè)，每年可從燃料燃燒后的煙氣中捕集二氧化碳約2萬噸，按一棵樹一年吸收18.3噸計算，相當于1000多棵樹吸收的二氧化碳量。

 

　　長長的運煤列車被緩緩牽引至翻車機房，到達預定地點，4節(jié)車廂同時翻轉(zhuǎn)至160度，320噸煤瞬間被卸入煤坑，但看不到煤塵在強氣流下升騰。國家能源集團黃驊港務設(shè)備管理科科長說：“本質(zhì)抑塵系統(tǒng)實現(xiàn)了精準噴灑水霧，讓每一粒煤炭與水均勻混合，達到合適的含水量，從轉(zhuǎn)運全程的源頭實現(xiàn)有效抑塵。”該技術(shù)一舉拿下三項國家專利，并獲得第45屆日內(nèi)瓦國際發(fā)明展金獎。

 

　　近40年，中國散貨港口一直延續(xù)著傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝。在今天這個飛速發(fā)展的信息時代，這也成為困擾企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。黃驊港務沒有困囿于此，而是敢為人先，依靠科技強港興港，煤塵源頭治理，顛覆了人們對煤港的傳統(tǒng)認知；生態(tài)水系建設(shè)，開辟了煤港水循環(huán)系統(tǒng)建設(shè)新領(lǐng)域；全流程自動化裝船作業(yè)，開啟了中國散貨港口智能新紀元……

 

　　2019年，黃驊港順利通過國家3A級景區(qū)驗收，在煤港中率先建成工業(yè)旅游景區(qū)。同年，在新華社和交通運輸部水運科學研究院聯(lián)合發(fā)布的《中國港口高質(zhì)量發(fā)展報告（海港篇）》中，黃驊港綠色安全評價在全國22個沿海主要港口中排名第一。

 

　　藍藻是原核生物，大規(guī)模爆發(fā)后會引起水質(zhì)惡化，被稱為“綠色牛皮癬”。據(jù)了解，目前全國近三分之二湖泊水庫處于富營養(yǎng)化，不同程度受到藍藻污染。作為我國五大淡水湖之一的巢湖，也飽受藍藻侵襲，被列入全國重點防治的“三河三湖”。

 

　　中煤地質(zhì)總局江蘇局長江公司與無錫德林海環(huán)保科技股份有限公司合作，采用深潛式高壓滅活藍藻技術(shù)處理藍藻。該技術(shù)采取建造藍藻滅活深井，通過物理及機械加壓方法，迫使藍藻細胞內(nèi)氣囊干癟失去上浮能力，進而實現(xiàn)藍藻不在近岸水面聚集，系目前國內(nèi)外處理效率最高且無公害的先進技術(shù)。

 

　　2019年5月，中煤地質(zhì)總局江蘇局長江公司在巢湖合肥包河區(qū)段建設(shè)的藍藻治理試驗深井，就取得了良好效果，獲合肥市相關(guān)部門高度認可。2019年10月，又一舉拿下云南省玉溪市星云湖沿岸5口藍藻滅活深井施工，為我國湖泊藍藻污染治理工作作出了積極貢獻。