按照議事程序，歐盟總出資7500億歐元的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計劃尚需歐盟成員國和歐洲議會批準(zhǔn)才能生效。馮德萊恩表示，這一計劃有望將歐盟面臨的巨大挑戰(zhàn)化為“機(jī)遇”。不過，歐盟內(nèi)部并非鐵板一塊，荷蘭、奧地利、丹麥、瑞典等國一向反對歐盟直接向成員國撥款，復(fù)蘇計劃要想在6月19日舉行的歐盟峰會上“過關(guān)”并非易事。

 

法國是歐盟復(fù)蘇計劃的堅定支持者，法國總統(tǒng)馬克龍在5月27日表示，歐盟成員國應(yīng)迅速采取行動，通過歐盟委員會提議的復(fù)蘇計劃。事實(shí)上，就在前一天，即5月26日，馬克龍剛剛代表法國政府，宣布了對該國汽車行業(yè)的大規(guī)模扶持計劃。法國政府將動用80億歐元，從提高購買力、讓產(chǎn)能回流法國、通過投資增加競爭力這三個方面，對陷入疫情危機(jī)的汽車行業(yè)進(jìn)行扶持。

 

5月26日，馬克龍在法國北部的法雷奧工廠發(fā)表講話時稱，法國政府希望本國汽車制造商將部分產(chǎn)能從海外撤回，并在法國本土開發(fā)新車型，從而使法國成為歐洲電動汽車市場的“領(lǐng)頭羊”。疫情期間，法國政府采取的封鎖措施在極大程度上限制了該國汽車銷售，導(dǎo)致3月和4月法國新車銷量分別下滑了72％和89％，約40萬輛汽車滯銷。為此，法國政府計劃撥出逾13億歐元，用于刺激需求和減少經(jīng)銷商庫存。

 

法國政府承諾提高私人消費(fèi)者購買電動汽車的國家補(bǔ)貼，補(bǔ)貼將從6000歐元提高到7000歐元，商業(yè)客戶購車也可獲得5000歐元補(bǔ)貼。購買插電式混合動力車則可獲得2000歐元補(bǔ)貼。另外，為了推動淘汰老舊車型，法國政府將以舊換新的獎勵金額提高一倍。如果換購新一代的傳統(tǒng)燃油車（含新車和二手車），可獲得3000歐元補(bǔ)貼；如果換購的是純電動汽車，則可獲得5000歐元補(bǔ)貼。法國政府還放寬了對于收入水平的要求，現(xiàn)在75％的法國家庭都可以參與汽車以舊換新項(xiàng)目。

 

值得注意的是，電動汽車補(bǔ)貼和換購補(bǔ)貼可以疊加，這意味著，法國消費(fèi)者購買電動汽車最高可獲得1.2萬歐元補(bǔ)貼。補(bǔ)貼有效期為2020年6月1日至12月31日，數(shù)量限制為20萬輛車。“我們需要一個激勵人心的目標(biāo)，即未來5年內(nèi)，將我們的電動和混合動力汽車的年產(chǎn)量提高到100萬輛以上，從而使法國成為歐洲最大的清潔汽車生產(chǎn)國。”馬克龍說。

 

不過，法國政府對于本國汽車企業(yè)的援助是有條件的。在當(dāng)日參觀法雷奧工廠后，馬克龍表示，目前在法國生產(chǎn)的任何車型，未來都不應(yīng)該轉(zhuǎn)移到其他國家生產(chǎn)。他透露，雷諾將在法國工廠開發(fā)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟旗下電動汽車所需的100kWh電機(jī)，而原計劃是在亞洲開發(fā)。另外，標(biāo)致雪鐵龍（PSA）將在其法國索肖工廠生產(chǎn)3008緊湊型SUV的純電動版本，目前3008有汽油、柴油和插電式混合動力版本。