為限制家庭能源消費和碳排放，在私人領(lǐng)域推廣清潔節(jié)能汽車，特別是電動汽車，成為近年各國交通領(lǐng)域改革的突破口。在中國，雖然近年來政府的大力扶持使得電動汽車的發(fā)展取得了長足進步，產(chǎn)銷量不斷增加，但截止2015年底電動汽車的市場份額僅為0. 8%，這與政策和市場預(yù)期相比有相當(dāng)差距。此外，這其中還有大量政府部門和公共領(lǐng)域的采購，真正來自于個人的采購數(shù)量只有不到三分之一，亟待出臺更有效的政策措施來推動消費者采用電動汽車。

       個體碳交易作為一種終端側(cè)管制政策，有利于促進家庭和居民消費結(jié)構(gòu)、消費習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，形成低碳消費模式。由于個體碳交易主要涉及交通出行領(lǐng)域的碳排放，可以推斷其實施會對電動汽車在私人領(lǐng)域的推廣產(chǎn)生一定影響?；诖?，個體碳交易能否促進消費者購買電動汽車，如何發(fā)揮其對消費者購買電動汽車的積極作用，有待進一步探討。

     通過實施個體碳交易來促進綠色交通的發(fā)展已成為減少私人碳排放的有效方法。在本研究中，我們在江蘇省進行了一項選擇實驗，以評估個體碳交易是否影響個人對采用純電動汽車的決策。結(jié)果表明，個體碳交易可以有效地改變和鼓勵采用純電動汽車的決定。與其他政策相比，個體碳交易對消費者選擇行為的影響高于免購置稅、免停車費、免車船稅、免過路費，但低于政府補貼。此外，我們發(fā)現(xiàn)改善某些純電動汽車性能屬性優(yōu)于政策激勵，包括個體碳交易，這些結(jié)果提高了我們對個體碳交易有效性以及個人決定采用純電動汽車的理解。我們的研究結(jié)果可以促進個體碳交易的實際實施，并為制定純電動汽車推廣策略提供合適的指導(dǎo)方針。