7月23日，由上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)、Informa Markets聯(lián)合組織的Marintec Innovation第二場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)成功舉行。此次研討會(huì)主題為“零碳排放”，主講嘉賓是克拉克森研究服務(wù)有限公司（CRSL）非執(zhí)行總裁馬丁·史托福博士，并特邀中國(guó)船級(jí)社（CCS）武漢規(guī)范研究所所長(zhǎng)羅肖鋒先生、日本E5Lab首席技術(shù)官末次康將和嘉年華公司海事業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁Tom Strang，共同與線上來(lái)自世界各地的專業(yè)人士探討航運(yùn)業(yè)的脫碳之路。

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　　2018年4月，為應(yīng)對(duì)全球氣候變暖，國(guó)際海事組織（IMO）通過(guò)了全球首份航運(yùn)業(yè)溫室氣體減排初步戰(zhàn)略，提出到2050年溫室氣體年度總排放量與2008年相比至少減少50%，并努力逐步實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)。由此，全球航運(yùn)業(yè)在船舶節(jié)能技術(shù)，運(yùn)營(yíng)優(yōu)化，開(kāi)發(fā)低碳、零碳、碳中性燃料等方面做出了多方嘗試，以減少航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放，最終實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)。 內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

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　　研討會(huì)上，圍繞減少二氧化碳排放的策略、船舶推進(jìn)與動(dòng)力等內(nèi)容，馬丁·史托福帶來(lái)了他的最新研究成果和見(jiàn)解。

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船齡結(jié)構(gòu)分析 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中^國(guó)_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

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　　數(shù)據(jù)顯示，2020年，在載重量超過(guò)20億噸的船隊(duì)中，67%船舶的船齡不到13年，他提出，應(yīng)該盡量減少現(xiàn)有船隊(duì)的排放，這將為未來(lái)10年的貨物運(yùn)輸帶來(lái)快速和可量化的結(jié)果，同時(shí)還應(yīng)專注于改造數(shù)字和節(jié)油技術(shù)，制定適合每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的碳排放策略，這都將有利于降低排放和成本。

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海運(yùn)貿(mào)易增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

 

　　以2019年全年海運(yùn)貿(mào)易總量119億噸為基數(shù)，以全球貿(mào)易過(guò)去每年3.5%的增長(zhǎng)速度作為參考，馬丁·史托福在演講中結(jié)合新冠病毒引發(fā)的不同衰退程度，結(jié)合IMO2050年溫室氣體年度總排放量的目標(biāo)，給出了3種預(yù)測(cè)模型：

　　第一種情況為“溫和影響”：假定新冠病毒對(duì)全球經(jīng)濟(jì)影響非常溫和，2020年和2021年全球海運(yùn)貿(mào)易總量維持現(xiàn)狀，此后以平均每年2%的速度增長(zhǎng)，海運(yùn)貿(mào)易量將在2050年達(dá)到216億噸；

　　第二種情況為“持續(xù)影響”：假定受新冠病毒持續(xù)影響，2020年至2024年間全球海運(yùn)貿(mào)易總量以平均每年-1%速度衰退，此后海運(yùn)貿(mào)易年均增長(zhǎng)0.9%，海運(yùn)貿(mào)易量將在2050年達(dá)到155億噸； 本`文內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com

　　第三種情況為“強(qiáng)影響”：假定新冠病毒在2020年至2024年間對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成非常大的影響，2024年海運(yùn)貿(mào)易總量較2019年下跌17%，此后全球海運(yùn)貿(mào)易量以每年0.9%的速度增長(zhǎng)，到2050年達(dá)到116億噸。 內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

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未來(lái)船型結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)

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　　由于未來(lái)海運(yùn)貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化，將對(duì)船型帶來(lái)深刻影響，預(yù)計(jì)2050年，集裝箱船、干散貨船和化石燃料船舶（含化學(xué)品船、氣體運(yùn)輸船和油船）的市場(chǎng)份額分別為26%、52%和22%，其中化石燃料船舶的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將從目前的40%下降到22%，原油船年均下跌3%。這種船型結(jié)構(gòu)的變化將作為預(yù)測(cè)碳排放模型的重要影響因子。

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未來(lái)船舶動(dòng)力/能源發(fā)展預(yù)測(cè)

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　　同時(shí)，馬丁·史托福將未來(lái)船舶動(dòng)力/能源的變化劃分為三個(gè)階段，分別是內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力船舶，預(yù)計(jì)2032年左右退出船舶市場(chǎng)；天然氣和混合電力系統(tǒng)船舶，興起于最近幾年，預(yù)計(jì)在2035年達(dá)到高峰，作為過(guò)渡階段，此類型船舶將在此后逐步被燃料電池/純電動(dòng)和核能等清潔能源船舶所代替。對(duì)船舶動(dòng)力更新?lián)Q代的預(yù)測(cè)將是預(yù)測(cè)碳排放模型的另一個(gè)重要影響因子。

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　　基于對(duì)海運(yùn)貿(mào)易總量的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)、對(duì)船型結(jié)構(gòu)的預(yù)測(cè)、對(duì)未來(lái)船舶動(dòng)力的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)，加上航速的影響，馬丁·史托福認(rèn)為三種預(yù)測(cè)模型在2050年可對(duì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)4.97億噸、2.93億噸和1.79億噸的碳排放量。 內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

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碳排放預(yù)測(cè) 本/文-內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

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　　這3個(gè)數(shù)據(jù)都達(dá)到并超過(guò)了IMO 50%的減排目標(biāo)，但并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)零碳排放。他認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)零碳排放，必須對(duì)現(xiàn)有技術(shù)和動(dòng)力來(lái)源進(jìn)行巨大變革，這就得從系統(tǒng)改造現(xiàn)有船舶開(kāi)始。在向著船舶零碳能源邁進(jìn)的過(guò)程中，我們可以進(jìn)行很多改進(jìn)工作，比如，圍繞柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)新一代低排放設(shè)計(jì)、通過(guò)控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)和過(guò)程控制改善船舶性能、通過(guò)提高船舶效率減少所需動(dòng)力。 本/文-內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

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燃料對(duì)比

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　　同時(shí)，他也提出，當(dāng)零碳燃料可用時(shí)，天然氣和混合電力將成為純電動(dòng)船舶的墊腳石，面對(duì)綠色燃料的高需求、高成本，航運(yùn)業(yè)必須做好充足的準(zhǔn)備。

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　　在主旨演講結(jié)束后，與會(huì)的4位嘉賓進(jìn)入深度交流與探討環(huán)節(jié)，并針對(duì)線上其他專業(yè)人士的提問(wèn)進(jìn)行了解答。當(dāng)前，全球航運(yùn)業(yè)已經(jīng)在電力推進(jìn)領(lǐng)域投入了大量研發(fā)資金，大力研究建立提高能源效率的機(jī)制，有重大收獲但也遇到了瓶頸。與會(huì)嘉賓認(rèn)為，脫碳是大家一致的目標(biāo)，但要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，不僅僅需關(guān)注船舶本身、考慮直接排放，還需關(guān)注動(dòng)力/燃料、考慮上游排放等。有觀點(diǎn)認(rèn)為，未來(lái)使用具有生物甲烷潛力的氣體燃料、使用合成甲烷帶來(lái)的機(jī)遇將是巨大的，關(guān)鍵要素是繼續(xù)提高其在船上的使用效率；氫氣、氨氣作為替代燃料也不失為優(yōu)秀的解決方案，但相應(yīng)的，船舶也應(yīng)據(jù)此進(jìn)行電力推進(jìn)系統(tǒng)改裝等。目前來(lái)看，帶電池和發(fā)電機(jī)的混合動(dòng)力電動(dòng)船是前景最好的，同時(shí)也是造船企業(yè)和船東認(rèn)為可行的解決方案。 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中^國(guó)_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

　　當(dāng)前，新冠肺炎疫情肆虐全球，各行各業(yè)都受到嚴(yán)重沖擊。在這個(gè)艱難時(shí)刻，Marintec為了能與海事界同行們一起研究應(yīng)對(duì)這個(gè)特殊時(shí)期的發(fā)展計(jì)劃，擬舉辦多個(gè)專題網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，目前已舉辦了第一系列的前兩場(chǎng)，分別聚焦“自主航行船舶”和“零碳排放”，第三場(chǎng)將圍繞海事業(yè)的“先進(jìn)數(shù)字系統(tǒng)”主題展開(kāi)，計(jì)劃于9月3日舉行。第一系列網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)計(jì)劃共舉辦四場(chǎng)，圍繞“海事業(yè)的第四次工業(yè)革命”具體展開(kāi)，每六周舉辦一場(chǎng)。第二系列網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)已在策劃中，如您有什么好的建議，可與我們聯(lián)系。希望通過(guò)“Marintec Innovation”網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)搭建起全球海事業(yè)無(wú)間隔的在線交流平臺(tái)，推動(dòng)市場(chǎng)和技術(shù)的發(fā)展。 內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com

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