隨著新的低碳原料的交易日益活躍，歐洲的能源市場(chǎng)正進(jìn)入重大變革時(shí)期，同時(shí)，歐洲許多國(guó)家也在努力實(shí)現(xiàn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)制定的目標(biāo)，一些傳統(tǒng)的碳?xì)浠衔锖椭参镉驮峡赡軙?huì)逐漸淡出人們的視線。
《RED II》設(shè)定更高的可再生能源目標(biāo)
2009年，歐盟出臺(tái)了《可再生能源指令(RED)》，確保到2020年年底所有歐盟成員國(guó)使用可再生能源滿足其總能源需求至少達(dá)到20%。此外，還對(duì)公路運(yùn)輸燃料實(shí)施了10%的可再生燃料指令，從而增加對(duì)可再生能源的需求。
2017年，歐盟委員會(huì)發(fā)布了修訂后的《RED II》，并建議從2021年逐步淘汰基于糧食作物的生物燃料?！禦ED II》將于2021年1月1日至2030年年底生效，并將公路運(yùn)輸混合目標(biāo)中的可再生燃料使用進(jìn)一步提高到14%。《RED II》還設(shè)定了更高的具有約束力的可再生能源總體目標(biāo)，即32%，其中包括電力、供熱和制冷等行業(yè)。
隨著各國(guó)政府努力遵守巴黎氣候承諾，目前歐洲的公司和中央政府層面對(duì)
碳排放的凈零承諾已超過(guò)了這些體積目標(biāo)。追求向“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”過(guò)渡，優(yōu)先考慮將廢料重新用作能源原料，這是歐洲新的“
綠色協(xié)議”承諾疫后復(fù)興的重要支柱。
目前，歐洲生物柴油涉及的主要期貨品種是菜籽油甲酯(RME)和脂肪酸甲酯(FAME 0)，隨著《RED II》實(shí)施期從2021年開(kāi)始，F(xiàn)AME 0或RME的當(dāng)前產(chǎn)量中有多少可能會(huì)過(guò)渡到其他替代可再生燃料基產(chǎn)品目前尚不確定。
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