在人大代表和政協(xié)委員的建議、提案推動下，碳中和成為2021全國兩會熱議的話題。所謂“碳中和”是指國家、企業(yè)、產(chǎn)品、活動或個人在一定時間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的二氧化碳或溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節(jié)能減排等形式，以抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳或溫室氣體排放量，實現(xiàn)正負抵消，達到相對“零排放”。

 

交通行業(yè)是碳排放的“重災區(qū)”之一。據(jù)中汽數(shù)據(jù)測算，2019年我國交通行業(yè)碳排放在12億噸左右。2020年11月2日，國務院辦公廳發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》明確指出，要堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向。規(guī)劃明確表示要在2025年，國內(nèi)新能源汽車銷量占比提升至20%左右。同時，在新能源汽車的能量補給方式上，工信部還鼓勵企業(yè)研發(fā)新型充電和換電技術，探索車電分離的模式應用。

 

以新能源網(wǎng)約車起家的曹操出行不僅在大規(guī)模積極探索換電車商業(yè)模式，而且在“碳中和”方面有著超強的前瞻性戰(zhàn)略布局。2015年，就開創(chuàng)性地模擬銀行運營模式，專門針對用戶使用新能源服務產(chǎn)品產(chǎn)生自愿碳減排量而設立了“綠碳銀行”，這是中國第一家以新能源汽車產(chǎn)生自愿碳減排量的“綠碳銀行”。

 

據(jù)了解，曹操出行從創(chuàng)立初，就將“綠碳銀行”的設想和技術模塊植入了APP之中，每位用戶乘新能源專車行駛里程中減排二氧化碳的數(shù)量，都將計入個人在APP端的“碳銀行”賬戶，作為碳資產(chǎn)積累下來；同時，司機端通過充電等也可以積累碳資產(chǎn)。

 

數(shù)據(jù)顯示，2020年，曹操出行全年累計服務2.8億人次，綠色出行里程超18.7億公里，累計碳減排量26.6萬噸，用電量3億度，節(jié)約燃油資源13102萬升。

 

曹操碳銀行不僅累計碳減排數(shù)量巨大，而且培養(yǎng)了上億用戶的低碳生活習慣，在“曹操碳銀行”使用賬戶中的碳資產(chǎn)兌換不同額度的優(yōu)惠權益已經(jīng)成了很多用戶的日常。

 

分析人士認為，已經(jīng)“營業(yè)”6年的“曹操碳銀行”，在頂層設計和用戶運營上面，先行一步，已經(jīng)獲得了寶貴的市場經(jīng)驗，是國家碳市場建設示范項目。“曹操碳銀行”一旦參與碳交易市場，不僅能引導整個中國出行行業(yè)節(jié)能減排，產(chǎn)生巨大的示范效應，而且由此帶來的品牌價值和商業(yè)價值也是巨大的。

 

此外，曹操碳銀行的開創(chuàng)性意義還在于為每一個人開設了一個碳減排賬戶，未來其個人減排碳資產(chǎn)可以通過曹操出行進入碳交易市場，打通個人自愿碳減排和市場之間的交易流通環(huán)節(jié)。期待出行業(yè)內(nèi)自愿碳減排的領軍者曹操出行，能在政策和市場的風口上繼續(xù)起飛。