推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、長江中游城市群一體化發(fā)展,交通一體化建設(shè)勢在必行。以武漢為代表的中部綜合交通樞紐地位和功能更加凸顯。
2018年10月,“安慶至武漢6米水深、武漢至宜昌4.5米水深航道”(簡稱“645”工程)主體工程之一武安段工程開工建設(shè)。工程范圍起于武漢天興洲,止于安慶皖河口,全長386.5公里。
長江武安段有江豚自然保護(hù)區(qū)、“四大家魚”國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)、飲用水源地保護(hù)區(qū)等多處生態(tài)敏感區(qū)。工程建設(shè)貫徹“生態(tài)優(yōu)先、
綠色發(fā)展”理念,投入生態(tài)建設(shè)專項資金,開創(chuàng)性實施了生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)、生態(tài)固灘建設(shè)。工程共建成生態(tài)護(hù)岸15.4公里,生態(tài)固灘146萬平方米,生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)3處,增殖放流600余萬尾,形成了
綠色航道建設(shè)成套技術(shù)。
交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局負(fù)責(zé)人表示,長江干線航道通航能力實現(xiàn)再次飛躍,將為長江中游城市群建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展提供澎湃動能。據(jù)測算,武安段工程運(yùn)行后,將拉動區(qū)域GDP增長450余億元。
高鐵作為一種綠色交通,在長江中游城市群得到了飛躍發(fā)展。
去年底,長江沿岸鐵路集團(tuán)落子武漢,負(fù)責(zé)統(tǒng)籌沿江高鐵和鐵路貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),沿江高鐵建設(shè)步入正軌。其中,全長約313公里的武漢至宜昌段先期開工。沿江高鐵全線建成后,武漢3小時內(nèi)可達(dá)上海、重慶等城市。
有關(guān)
專家表示,作為湖北“主引擎”的武漢,其與內(nèi)陸腹地、沿江沿海的水陸空連接正勢不可擋向前推進(jìn)。武漢作為長江經(jīng)濟(jì)帶核心城市的支點(diǎn),地位和作用更加突出。
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