綠色物流是綠色發(fā)展的重要內(nèi)容，是推動綠色低碳發(fā)展的題中應(yīng)有之義。要加強綠色包裝應(yīng)用、加大新能源物流車推廣力度、加強科技手段在物流環(huán)節(jié)中賦能，實現(xiàn)重點環(huán)節(jié)綠色化，推動綠色物流高質(zhì)量發(fā)展

 

物流變綠，服務(wù)綠色發(fā)展

 

家住廣東廣州市越秀區(qū)的吳月凌喜歡在網(wǎng)上購物，但“買買買”的背后，不斷堆積的快遞紙箱也成了難題。最近，她收到了一個特別的快遞包裹，這個快遞紙箱的內(nèi)側(cè)設(shè)計了示意線條，按照提示把快遞箱拆開平鋪，沿著示意線裁開，很快就制作出了一個置物架。

 

“既有意思也有意義。這種創(chuàng)意改造既能鍛煉消費者的動手能力，也能變廢為寶踐行環(huán)保責(zé)任。”吳月凌說。使用這種特別的紙箱是順豐推出的“‘箱’伴計劃”中的一個舉措。截至目前，順豐已在全國大中城市投放了數(shù)十萬個創(chuàng)意紙箱，鼓勵用戶動手對舊紙箱進行創(chuàng)意改造再利用，推動快遞物流綠色化。

 

今年的《政府工作報告》提出，持續(xù)改善生態(tài)環(huán)境，推動綠色低碳發(fā)展。中國宏觀經(jīng)濟研究院研究員王蘊表示，流通是社會大生產(chǎn)循環(huán)中的重要環(huán)節(jié)，綠色物流的發(fā)展對促進社會大生產(chǎn)綠色發(fā)展具有重要意義，是推動綠色低碳發(fā)展的題中應(yīng)有之義。

 

2021年，我國快遞年業(yè)務(wù)量突破千億件級別，已連續(xù)8年穩(wěn)居世界第一，日均服務(wù)用戶近7億人次。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前交通運輸、倉儲和郵政業(yè)能源消費量已由2003年的1.28億噸標(biāo)準(zhǔn)煤增至2019年的4.39億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，占我國能源消費總量的比例由6.50%提升至9.01%。促進綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、構(gòu)建低碳生態(tài)，成為一項日益重要且迫切的任務(wù)。

 

前不久，國家發(fā)改委、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局等7部門發(fā)布《促進綠色消費實施方案》提出，加快發(fā)展綠色物流配送。北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟研究所所長洪濤認為：“綠色物流涉及包裝、運輸、倉儲和配送等方面，由生產(chǎn)者、銷售者和消費者共同參與，需要各方共同努力才能實現(xiàn)。”

 

王蘊表示，近年來，在綠色發(fā)展理念和相繼出臺的綠色低碳發(fā)展政策引導(dǎo)下，我國綠色物流呈現(xiàn)較快發(fā)展態(tài)勢，正在向低污染、低消耗、低排放、高效能、高效率、高效益的現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)變。各地加快建設(shè)綠色物流倉儲園區(qū)，通過采用高效節(jié)能設(shè)備、加快物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用，進行物流智能化改造，優(yōu)化倉儲設(shè)計等，減量和可循環(huán)成為快遞包裝綠色化發(fā)展的重要內(nèi)容。

 

“探索建設(shè)綠色倉儲，實現(xiàn)科技節(jié)能；積極倡導(dǎo)綠色回收，實現(xiàn)變廢為寶；扎實推行綠色采購，加強源頭管控。這一系列新業(yè)態(tài)新模式正在加快推行，助推綠色物流行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。”洪濤說。

 

協(xié)同發(fā)力，促進低碳環(huán)保

 

“自從更換了電動物流車，最明顯的就是裝車時再也沒有燃油車嗆鼻的尾氣味道了。”京東“亞洲一號”智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)第一傳站車隊負責(zé)人王帥使用電動物流車駕輕就熟，他是京東的物流用車從燃油車轉(zhuǎn)向低碳電動化的見證者與參與者。“我們在2017年就把北京的自營城配車輛全部更換為新能源車輛了。前不久，有一批已經(jīng)到了年頭，剛完成了一批新車型的替換。”他說。

 

目前，越來越多物流企業(yè)相繼啟動碳減排路徑規(guī)劃，從加強綠色包裝應(yīng)用、加大新能源物流車推廣力度、加強科技手段在物流環(huán)節(jié)中的賦能等角度出發(fā)，積極推進重點環(huán)節(jié)的綠色發(fā)展。

 

大力推行綠色包裝，降低包裝能耗——

 

綠色包裝是發(fā)展綠色物流的重要內(nèi)容。不少市場主體紛紛在快遞包裝的減量和循環(huán)上做文章。最近，在一些城市的順豐速運營業(yè)點，除了傳統(tǒng)的紙質(zhì)包裝盒外，還多了不少銀灰色的箱子，這就是順豐自主研發(fā)的新型快遞循環(huán)箱“豐多寶”。這種包裝箱采用的是更易回收的單一化材料PP蜂窩板材，采用的是自鎖底折疊結(jié)構(gòu)和全箱體魔術(shù)貼粘合模式，免去使用膠帶紙等耗材。

 

天貓超市利用智能算法，根據(jù)包裹大小“量體裁盒”，讓包裝箱使用量降低了15%；通過原箱配送、循環(huán)包裝等方式，讓快遞“綠”起來。目前，天貓超市有七成包裹均為循環(huán)利用紙箱，不產(chǎn)生二次包裝。京東物流加快循環(huán)包裝研發(fā)應(yīng)用，推廣原發(fā)包裝、簡約包裝、紙箱減量化、膠帶瘦身、填充物減量化、倉內(nèi)作業(yè)無紙化等舉措，切實推動包裝減量化。以原發(fā)包裝為例，京東物流通過入倉優(yōu)惠政策，激勵上游品牌商企業(yè)推行原發(fā)包裝，目前寶潔、聯(lián)合利華等品牌商上千種商品已實現(xiàn)出廠原包裝可直發(fā)，累計已減少物流紙箱使用2億個以上。

 

加快推行綠色運輸，促進節(jié)能減排——

 

在廣東深圳市工作的貨車司機謝偉綿以前一直開燃油貨車，去年11月，他在貨拉拉平臺租了一輛新能源貨車，開啟了他的新能源貨車運貨生涯。

 

“現(xiàn)在消費者的環(huán)保意識更強了，很多用戶在平臺下單時會優(yōu)先選擇新能源貨車。由于新能源貨車載貨空間比較大，不少老客戶會在備注上說明要新能源貨車，這種情況我每天都能遇到。”謝偉綿說。

 

據(jù)貨拉拉創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官周勝馥介紹，在貨拉拉平臺上，新能源車輛的比例在不斷提升。如在深圳、廣州等城市，平臺上新能源車輛占比超過30%。“未來我們將以平臺司機和物流用戶的需求為中心，持續(xù)提升新能源貨車在平臺整體車輛中的占比，推動綠色物流與低碳交通高質(zhì)量發(fā)展。”周勝馥說。

 

2015年，順豐正式批量采購新能源汽車，在日行駛里程180公里以內(nèi)的運輸場景全面使用新能源車輛，涉及支線、重貨收派、普通收派。目前，京東物流已在全國7個大區(qū)、50多個城市，總計布局使用新能源車約2萬輛，并大量使用清潔能源充電基礎(chǔ)設(shè)施，每年可減少約40萬噸二氧化碳排放。

 

科技賦能，提升流通效率

 

一輛輛物流車進進出出，一塊塊屏幕實時監(jiān)測物流信息，物流與信息流交相輝映……江南云港物流總部產(chǎn)業(yè)園坐落于江西南昌市青云譜區(qū)，通過引進寧波全致、車聯(lián)天下等“互聯(lián)網(wǎng)+物流”綜合技術(shù)平臺龍頭企業(yè)，將貨源、車源、倉儲、配送等行業(yè)信息匯總共享，有效降低物流信息成本，提升物流配送速度。

 

以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等為代表的數(shù)字科技創(chuàng)新為綠色物流按下加速鍵。“目前，產(chǎn)業(yè)園聚集大型物流企業(yè)120多家，相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)70多家，匯聚檢驗檢疫、展示交易等多方位、全景式物流服務(wù)，提供一站式物流服務(wù)解決方案。”江南云港物流總部產(chǎn)業(yè)園董事長張新輝說。

 

江西方眾物流科技有限公司于2021年2月成立，并入駐江南云港物流總部產(chǎn)業(yè)園，目前注冊貨車司機1萬多名，會員貨主企業(yè)1000多家，通過線上車貨匹配，有效減少貨車運輸過程中的空載率，降低能源消耗和碳排放，提高了司機的實際收入。公司負責(zé)人陳夢青說：“在線接單、平臺支付運費、開具運輸發(fā)票等服務(wù)，解決了貨主與司機信息不對稱的痛點問題。今年1月公司交易額4000多萬元，2月交易額突破1億元。”

 

“建立‘互聯(lián)網(wǎng)+’物流綜合信息服務(wù)平臺，實現(xiàn)信息資源服務(wù)互通共享，對接消費、流通、生產(chǎn)，形成多業(yè)聯(lián)動、融合發(fā)展，推動物流綠色高質(zhì)量發(fā)展。”江西省物流行業(yè)協(xié)會秘書長黃利文說，抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”機遇，讓物流更加智慧化、智能化，這些都會促進物流轉(zhuǎn)型升級，物流將步入“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的快車道。

 

創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用正有效提升運配效率，降低能源損耗。京東“亞洲一號”智能產(chǎn)業(yè)園通過調(diào)度算法和運籌優(yōu)化技術(shù)，指揮車輛精確地走向適合的月臺；同時，通過可視化導(dǎo)引、攝像頭識別，指導(dǎo)司機準(zhǔn)確?？?，有效降低車輛在園區(qū)外的排隊時間，以及在園區(qū)內(nèi)的等待時間。

 

美團配送利用人工智能、5G應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等物流科技，結(jié)合配送行業(yè)數(shù)智化升級的痛點和需求，對配送行業(yè)的降本提效產(chǎn)生了重要的促進作用，共同助力配送行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。其中，在配送調(diào)度方面，通過合理劃分配送區(qū)域、智能實時調(diào)度，持續(xù)優(yōu)化騎手、消費者和商家的體驗和效率，助力線下零售提升運營效率。

 

“要繼續(xù)以科技助力低碳供應(yīng)鏈。”王蘊說，物流企業(yè)要通過引進、消化與自主創(chuàng)新相結(jié)合，加大新能源、新材料以及節(jié)能技術(shù)的研發(fā)力度，加快推廣經(jīng)濟性較強的綠色物流技術(shù)裝備，同時，通過業(yè)務(wù)積累和技術(shù)創(chuàng)新，將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)算法、人工智能等技術(shù)融合到實際場景中，加快構(gòu)建綠色化、智能化、信息化的物流產(chǎn)業(yè)鏈，助力全流程提質(zhì)增效和低碳減排。