在現(xiàn)代混動(dòng)技術(shù)的助力下，挪威的延繩釣漁船正在改進(jìn)傳統(tǒng)的多鉤長(zhǎng)線(xiàn)捕魚(yú)方式，同時(shí)在此過(guò)程中可減少燃料消耗和二氧化碳排放。

 

謝爾·汞納·霍得維克（Kjell Gunnar Hoddevik）自1993年起就擔(dān)任延繩釣漁船的船長(zhǎng)。當(dāng)設(shè)計(jì)和建造他自己全新漁船的機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)，他抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)。創(chuàng)新的技術(shù)讓新的延繩釣漁船更安全，更環(huán)保。

 

“我們希望擁抱創(chuàng)新成果，并始終讓自己處于領(lǐng)先地位。我們需要提高自己來(lái)應(yīng)對(duì)在未來(lái)會(huì)出現(xiàn)的挑戰(zhàn)，”船長(zhǎng)說(shuō)道。

 

1997年，他和他的朋友喬尼·阿爾維卡（ Jonny Årvik）成為了一家著名航運(yùn)公司的股東。兩人最一開(kāi)始都是漁民，現(xiàn)在他們擁有并駕駛自己的船只。

 

“過(guò)去幾年挪威漁業(yè)發(fā)展迅速，但同時(shí)我們也經(jīng)歷了很長(zhǎng)一段時(shí)間的艱難度日”，霍得維克說(shuō)道。

 

現(xiàn)在有23艘挪威的漁船使用自動(dòng)釣技術(shù)，這是多鉤長(zhǎng)線(xiàn)捕魚(yú)的一個(gè)機(jī)械化過(guò)程。這些船能捕撈鱈魚(yú)和黑線(xiàn)鱈，拖上船之后很快冷凍，然后在市場(chǎng)上以冷凍品進(jìn)行銷(xiāo)售。

 

船上的自動(dòng)化工廠(chǎng)

 

“大西洋號(hào)”是一艘64米長(zhǎng)的延繩釣漁船，由居住在奧勒松的挪威船只設(shè)計(jì)顧問(wèn)Skipsteknisk所設(shè)計(jì)。船上配備新型的解決方案。

 

船上的工廠(chǎng)幾乎完全是自動(dòng)化的，從活魚(yú)上鉤到清洗，再到貨盤(pán)上冷凍堆存。如果需要，魚(yú)也可以在運(yùn)往冷凍庫(kù)的路上切成魚(yú)片。

 

一旦魚(yú)打撈上來(lái)，在手動(dòng)開(kāi)膛破肚之前會(huì)先被麻醉。然后由機(jī)器進(jìn)行分揀，稱(chēng)重，去頭，清洗，包裝和處理。

 

越來(lái)越多的顧客要求他們的食物是用可持續(xù)的方式生產(chǎn)出來(lái)的。

 

挪威大西洋延繩釣漁業(yè)公司充分意識(shí)到這一點(diǎn)。在20年歷史的延繩釣漁船上，此過(guò)程的每個(gè)部分的操作都是經(jīng)過(guò)環(huán)保認(rèn)證，并頻繁地在每個(gè)環(huán)節(jié)接受檢查。

 

“這對(duì)我們來(lái)說(shuō)很重要。我們希望能溫和而恰當(dāng)?shù)靥幚眙~(yú)。畢竟它們也是生命”，霍得維克說(shuō)到。

 

實(shí)踐可持續(xù)性

 

新船的獨(dú)特之處是柴油和電池混合電力驅(qū)動(dòng)。一艘延繩釣漁船不能只依靠裝載的電池運(yùn)行。海上的船只或沿海捕魚(yú)船24小時(shí)在海上，延繩釣漁船有時(shí)在海上卻可長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月。“大西洋號(hào)”上的螺旋槳運(yùn)行時(shí)，會(huì)生成新的能源，可用于船上照明或者供暖。

 

“考慮到電池技術(shù)的快速發(fā)展，不是每個(gè)人都認(rèn)為這在目前是一項(xiàng)明智的投資。但是，來(lái)自易諾華（Enova）的融資讓我們決心繼續(xù)應(yīng)用這種方案，這會(huì)減少燃料消耗和相關(guān)排放”，霍得維克說(shuō)。

 

新船和舊船之間有著巨大的不同，但是舊船可以升級(jí)。不僅可以讓魚(yú)處理過(guò)程變得現(xiàn)代化和自動(dòng)化，船只的環(huán)境足跡也可以相應(yīng)減少。

 

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