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CORSIA計(jì)劃的運(yùn)行模式?

文章來源:易碳家碳交易網(wǎng)2022-04-20 11:50

CORSIA作為自上而下的減排模式,要求所有具有重要規(guī)模的航空公司自2019年1月起根據(jù)具體的指導(dǎo)原則,記錄國際航班的排放量,不區(qū)分其是否為CORSIA最初和自愿階段計(jì)劃的簽署國,并根據(jù)2019年的平均碳排放水平,作為全球航空運(yùn)輸業(yè)碳中和方案及減排計(jì)劃(CORSIA)的基準(zhǔn)線。
 
CORSIA在初期(2021年-2026年)采取自愿原則,其中2021至2023年為試運(yùn)行階段,2024年到2026年為正式運(yùn)行的第一階段。在這兩段時(shí)間內(nèi),各個(gè)國家自愿決定是否參與CORSIA計(jì)劃。2027年至2035年,所有成員國將按照2018年每噸公里收入(RTKs)的份額來承擔(dān)CORSIA責(zé)任。最不發(fā)達(dá)國家、部分島國和內(nèi)陸欠發(fā)達(dá)地區(qū)可自愿參與。在初期,第一批航空公司將被要求抵消任何超過排放基準(zhǔn)的碳增長;之后ICAO的191個(gè)成員國的所有航空公司將強(qiáng)制執(zhí)行這一規(guī)定。其所主張的主要的推進(jìn)措施為:
 
(1)每年提升2.5%的燃油消耗效率;
 
(2)使用可持續(xù)航空燃油(SAF);
 
(3)如以上兩種方式效果不理想,則考慮適當(dāng)干預(yù)航空市場需求,以達(dá)到減少碳排放的目的。
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