碳手印與ICT,碳中和需要深度思考“人類的核心需求”
去年12月,聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)預(yù)測(cè):如果能耗持續(xù)增加,到本世紀(jì)末全球氣溫將升高2.7°C。2.7°C是什么概念?聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專門委員會(huì)(IPCC)的報(bào)告指出,全球溫升要控制在1.5°C之內(nèi),超過(guò)這個(gè)數(shù)值,人類就會(huì)遭受毀滅性打擊。面對(duì)這一生存問(wèn)題,各國(guó)都提出了或長(zhǎng)期或短期的
碳排放目標(biāo)。
而在本次訪談中,UNFCCC全球創(chuàng)新中心項(xiàng)目執(zhí)行官M(fèi)assamba Thioye提出了一個(gè)令我印象最為深刻的觀點(diǎn)。他認(rèn)為實(shí)現(xiàn)碳中和光從各行各業(yè)自身如何降低碳排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,我們更需要做的是回歸人類的核心需求,然后如何利用創(chuàng)新去重塑價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈。用中國(guó)人的方式來(lái)說(shuō)就是不要頭痛醫(yī)頭,腳痛醫(yī)腳,而是要直達(dá)病灶并進(jìn)行根治。
拿交通行業(yè)的碳中和來(lái)舉例,一談到降低交通行業(yè)的碳中和,大家的關(guān)注點(diǎn)都是用電動(dòng)汽車替代傳統(tǒng)油車。但人類的核心需求并不是開(kāi)車,而是達(dá)到某個(gè)出行的目的。假如我們能夠通過(guò)某種方式不用開(kāi)車就達(dá)到出行的目的,那是不是就不用考慮減少車輛碳排放的問(wèn)題了?
例如現(xiàn)在大部分人開(kāi)車都是為了上班,而如果我通過(guò)搬家讓自己離上班地點(diǎn)非常近,只需要走路或者騎自行車就能到達(dá)目的地,或者直接在家辦公也能達(dá)到同樣工作的目的,那就繞過(guò)了車輛減排的問(wèn)題,這就是Massamba 在訪談中提到的交通領(lǐng)域減排思路:“足不出戶 卻能盡知天下事”。
本+文+內(nèi).容.來(lái).自:中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com
事實(shí)上新冠期間這一設(shè)想也得到了應(yīng)驗(yàn),大部分人通過(guò)居家辦公也能讓工作順利推進(jìn),這樣就大大減少了出行產(chǎn)生的碳排放。根據(jù)國(guó)際能源署相關(guān)數(shù)據(jù),即使2021年全球碳排放已經(jīng)恢復(fù)到略高于2019年新冠大流行的水平,交通領(lǐng)域碳排放仍比新冠大流行前低8%、約6億噸二氧化碳當(dāng)量,可以說(shuō)這6億噸的減排量大部分來(lái)自ICT的功勞。
我們?cè)偕钊胨伎家幌?,如果居家辦公成為新常態(tài),那么減少的將不僅僅是開(kāi)車帶來(lái)的碳排放。我們不再需要實(shí)際的辦公場(chǎng)所,也就不需要辦公樓,那將減少樓宇建設(shè)所產(chǎn)生的大量碳排放,取而代之的,可能是虛擬的辦公室和
會(huì)議室。少了頻繁的面對(duì)面交流,我們也會(huì)大量減少對(duì)衣物的需求,從而減少生產(chǎn)衣物帶來(lái)的排放,取而代之的可能是一些虛擬的服裝甚至是人設(shè)的變更——比如在虛擬世界中把自己設(shè)定成一只熊貓。當(dāng)然這一切設(shè)想的實(shí)現(xiàn)并非沒(méi)有代價(jià),它的代價(jià)就是會(huì)帶來(lái)ICT碳排放的增加。
根據(jù)訪談中方博士的介紹,全球所有電力中大約有3-5%是用于ICT產(chǎn)業(yè),隨著區(qū)塊鏈、元宇宙等概念的興起,這一比例正在以肉眼可見(jiàn)的速度增加。如果按照頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳的治理理念,那么我們應(yīng)該遏制ICT領(lǐng)域碳排放的增加。但顯然這對(duì)于全球總體的碳排放降低是不利的,因?yàn)槲覀冃枰紤]ICT行業(yè)對(duì)其它行業(yè)
碳減排的貢獻(xiàn)。
那么如何衡量ICT行業(yè)對(duì)其它行業(yè)碳減排的貢獻(xiàn)呢,Massamba在訪談中提到了“碳手印”這個(gè)概念。所謂碳手印就是指某個(gè)措施對(duì)環(huán)境的總體凈影響。比如全球總碳排放是100噸,因?yàn)镮CT的發(fā)展碳排放增加了1噸,但是其它行業(yè)的碳排放因?yàn)镮CT發(fā)展降低了10噸。那么ICT對(duì)全球碳排放的凈影響則是降低了9噸。
這個(gè)概念有點(diǎn)類似于
CDM機(jī)制中,計(jì)算某個(gè)項(xiàng)目的減排量采用的基準(zhǔn)線排放和項(xiàng)目排放概念。不過(guò)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的興起對(duì)另一個(gè)產(chǎn)業(yè)的減排影響屬于間接影響,我們很難量化一個(gè)數(shù)據(jù)中心間接減少了多少次出行,但我們不能忽視這個(gè)影響。就像Massamba說(shuō)的,碳中和需要回歸人類的核心需求,進(jìn)而對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行重構(gòu)。在這場(chǎng)重構(gòu)中,可能會(huì)誕生新的產(chǎn)業(yè),光伏也好,ICT也罷,雖然他們自身的碳排放可能隨著產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展而增加,但我們更應(yīng)該注重這些產(chǎn)業(yè)的“碳手印”,這樣才能更加有效地實(shí)現(xiàn)碳減排。
《零碳社會(huì)》的作者杰米里·里夫金曾斷言:碳泡沫是人類歷史上最大的經(jīng)濟(jì)泡沫。而化石燃料文明的崩潰,很可能發(fā)生在2023-2030年之間。那么,誰(shuí)能取代其地位?列國(guó)政府將目光投向核能、光能、風(fēng)力、水力等新能源。而在新能源之上,以歐洲為首的發(fā)達(dá)國(guó)家,還畫(huà)出了一幅更宏偉的藍(lán)圖——碳中和。
毫無(wú)疑問(wèn),在低碳這方面,歐洲已經(jīng)走在全球的前列,其碳中和目標(biāo)最具野心,行動(dòng)力也最高,火電已經(jīng)在這片土地上淪為“棄子”。例如,在西班牙和英國(guó),火電的占比僅為4%和2%。依據(jù)BP的《能源統(tǒng)計(jì)年鑒》,2020年,歐洲煤炭發(fā)電比例降至14%(相較2015年下降20個(gè)百分點(diǎn)),核電占比為25%,天然氣發(fā)電占比約19%(相較2015年提升14個(gè)百分點(diǎn)),可再生能源發(fā)電升至37%。
碳中和是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革,全世界都在朝著這方向努力的同時(shí),大家其實(shí)也都是在摸著石頭過(guò)河,沒(méi)有任何一個(gè)人敢說(shuō)自己走的路線是絕對(duì)正確的,正是因?yàn)槿绱?,才需要像《方博碳討室》這樣的節(jié)目,跳出公司與國(guó)家的框架,在全球范圍內(nèi)尋找碳中和道路上的先行者,分享各自在碳中和道路上的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn),這樣才能在不斷的探討中優(yōu)化碳中和的實(shí)現(xiàn)路徑,最終達(dá)到碳中和的最終目標(biāo)。
這并不是一個(gè)環(huán)保目標(biāo),更是一個(gè)生存目標(biāo)——在全人類生存危機(jī)面前,這是天然的選擇。
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