出行是大眾日常生活高頻剛需，是全民踐行綠色低碳的重要領域。作為滿足大眾出行剛需的移動出行平臺，在助力碳中和方面，正在進行哪些創(chuàng)新實踐呢？

 

6月13日，為期七天的2022年全國節(jié)能宣傳周正式啟動，今年主題是“綠色低碳，節(jié)能先行”。宣傳周啟動當天，在首屆出行碳中和云沙龍上，與會嘉賓圍繞 “廣大公眾期待如何踐行綠色低碳”“如何打造可持續(xù)多贏的碳普惠模式”“順風出行如何更有效激發(fā)碳中和新力量”等話題，進行了深度探討。

 

與會嘉賓一致認為，綠色低碳出行將日益成為碳普惠的重要場景，而要打造碳普惠可持續(xù)模式還需要多方合力，推進頂層設計，并真正讓民眾減碳量產(chǎn)生“市場價值”。出行平臺在打造可持續(xù)、多贏碳減排模式方面正積極探索創(chuàng)新，讓順風出行等低碳出行方式日益成為碳中和新力量，通過在數(shù)字化、科學測算和緊密連接用戶方面的優(yōu)勢，進一步釋放各類低碳出行方式的減碳潛能，并加速民眾綠色低碳意識普及。

 

中國政策科學研究會常務理事、經(jīng)濟政策委員會副主任徐洪才認為，綠色低碳出行有多種形式，比如公共交通通過一次承載多人來實現(xiàn)規(guī)?；瘻p碳，順風車則通過通過私家車順路空座分享來降低人均出行碳排放。“在數(shù)字經(jīng)濟時代，各種線上化手段和共享模式，使很多事情都可以用更低碳方式來實現(xiàn)。以順風車為代表的低碳出行，在宏觀層面符合國家碳中和戰(zhàn)略，符合國際社會主流方向，是踐行全民綠色低碳的小切口，切實可行且普適。”他說。

 

隨著雙碳目標的加速落實，各地都在積極探索有地方特色的碳普惠機制，包括出臺碳普惠相關管理辦法或征求意見稿，如《廣東省碳普惠交易管理辦法》于今年5月開始實施。同時，越來越多城市都推出公共出行領域的碳普惠方法學。

 

北京林業(yè)大學經(jīng)濟管理學院副教授王忠平認為，目前，碳普惠發(fā)展還處于初級階段，覆蓋人群尚不廣泛。“要加速這一進程，肯定需要市場化機制調(diào)節(jié)，用更多激勵手段調(diào)動民眾意識覺醒，同時基于更多減排方法學，拓寬碳普惠場景和覆蓋面。”

 

廣大用戶期待怎樣怎樣來踐行綠色低碳？如何構建起用戶端的長效激勵機制？順風車用戶委員會委員鹿陽認為，碳中和本身是為了讓人類未來更可持續(xù)，生活更美好，而不是降低社會運行效率或生活品質。如何在不犧牲體驗和效率前提下去踐行綠色低碳，更符合公眾期待，順風出行無疑是一種舒適高效的隨手減碳方式。“對于大眾而言，綠色低碳出行其實是一個有機互補的體系，不同低碳出行方式適合不同距離和場景。對于10公里以上距離，順風車是更高效適的減碳選擇。”

 

順風車用戶委員會委員薛政則指出，順風出行平臺可通過量化用戶減碳值、創(chuàng)新精神和物質多重激勵機制，精細化運營等，讓用戶在減碳中更有獲得感且輕松有趣，就像積累步數(shù)每天都有成就感。