日本和歐盟通過不斷增加的排放法規(guī)繼續(xù)減少其
碳足跡。歐5的合規(guī)性已經(jīng)迫使許多摩托車制造商修改或停產(chǎn)特定型號，而日本即將進行的排放標準更新可能會產(chǎn)生同樣的效果。
日本媒體甚至聲稱，由于該國即將出臺的符合歐5標準的法規(guī)， 20大四大（本田、雅馬哈、川崎和鈴木）車型可能會被淘汰。然而，政府并不是唯一為更清潔的未來而奮斗的實體。
雅馬哈于2019年7月提出了雅馬哈汽車集團2050年環(huán)境計劃。作為多管齊下的計劃的一部分，巖田旨在生產(chǎn)更多替代燃料和電動汽車選項，以減少該品牌的整體環(huán)境影響。除了汽車開發(fā)之外，雅馬哈還計劃到2050年大幅減少公司工廠產(chǎn)生的二氧化
碳排放量。
TeamBlue現(xiàn)在正在將這些基于生產(chǎn)的計劃的軌跡加快15年，目標是到2035年將工廠排放量削減92%（與2010年相比）。為了實現(xiàn)這一雄心勃勃的目標，雅馬哈將實施節(jié)能系統(tǒng)和
清潔能源替代品。
該公司基于價值的能源方法將整合最小尺寸和最小能源設(shè)備，以最大限度地提高效率。國內(nèi)（日本）和國際工廠也將消除待機/固定能源消耗，并采用自動關(guān)閉協(xié)議以盡可能多地節(jié)約能源（和排放）。
為了進一步抵消設(shè)施能源使用，bLUcRU將引入可再生能源。對于公司的巖田總部而言，這意味著到2022年7月將過渡到零碳水力發(fā)電。雅馬哈將通過以下方式將其他國內(nèi)和國際地點改用無碳設(shè)備，例如太陽能電池板、電爐和無蒸汽空調(diào)裝置。
雅馬哈已經(jīng)與日本和歐洲的競爭對手就可更換電池技術(shù)展開合作。然而，藍隊的快速
綠色計劃使其與競爭對手區(qū)分開來，并為更清潔的未來奠定了基礎(chǔ)。
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