7月30日上午，國內(nèi)首艘3000噸級內(nèi)河純電集裝箱船舶“港航船途01”輪吉水儀式在蕪湖順利舉行。這也預(yù)示著全國首條“零碳示范航線”正式啟航。

 

早在2022年1月份，“港航船途01”輪開工儀式暨內(nèi)河航運(yùn)“碳達(dá)峰”報(bào)告會在蕪湖舉辦。完工后將投入“港航巴士”合肥—蕪湖集裝箱定制航線，打造“零碳示范航線”。

 

記者了解到， “港航船途01”輪是港航物流公司與船途科技攜手，聯(lián)合上海交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)、浙江清華長三角研究院等知名院所共同設(shè)計(jì)研發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)首艘3000噸級內(nèi)河純電集裝箱船舶，是目前全國最大的新能源純電內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸船舶。后期將先行投入到“港航巴士”合肥—蕪湖航線，高品質(zhì)打造“零碳示范航線”。

 

“港航船途01”輪總長73m，寬13.8m，深4.6m，裝載量105個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)箱，設(shè)計(jì)航速約12km/h，隨船配備2塊集裝箱電池，通過在蕪湖港、合肥港的充換電設(shè)施進(jìn)行換電，可滿足船舶單次往返290km的航行。純電船舶以高安全性的磷酸鐵鋰電池為能源載體，航行過程零排放，無污染，相比傳統(tǒng)油船，節(jié)省能耗費(fèi)用約35%。

 

船舶在進(jìn)出裕溪河水域時(shí)，會通過巢湖船閘、裕溪船閘，通常需停船排隊(duì)等待約1小時(shí)。而電動船舶有優(yōu)先過閘權(quán)，加之港口有優(yōu)先裝卸貨等便利，總體運(yùn)輸可提高約15%運(yùn)營效率。

 

此次“港航船途01”輪啟航的“零碳示范航線”，率先實(shí)現(xiàn)了河內(nèi)水運(yùn)低碳目標(biāo)，是落實(shí)碳達(dá)峰行動的一項(xiàng)重要舉措。