一名開通“碳賬本”且排名靠前的用戶對北青報記者表示，他在多個平臺都開通了個人碳賬戶，這些數(shù)據(jù)都是同步積累，基本可以做到看電影不花錢、騎共享單車不花錢的“境界”，相當于是用積攢的碳積分換了本來要花的錢。

 

　　另一名用戶kris則表示，她開通個人碳賬戶以后就很少登錄了，但是隔一段時間還是會看一下自己積累的“碳資產(chǎn)”，也許有一天能夠上市交易了，就賣給那些需要碳指標的企業(yè)。

 

　　北青報記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)用戶都關(guān)心自己積攢的碳排放量能否賣錢的問題。其實開通了個人碳賬戶，并不意味著個人可以隨意參與碳排放交易。目前在碳交易所交易的是企業(yè)碳資產(chǎn)，個人碳資產(chǎn)的交易機制還沒有建立起來，目前能夠看到的碳普惠平臺大多是將個人的碳減排集中在App的賬戶中，參與相關(guān)碳交易也是企業(yè)打包之后統(tǒng)一交易。今年4月15日至5月8日，王府井集團便通過認購761噸企業(yè)用戶踐行綠色行為的資源減排量，用于抵消線下消費所產(chǎn)生的碳排放量，實現(xiàn)部分碳中和。據(jù)多名業(yè)內(nèi)人士對北青報記者表示，平臺企業(yè)收集個體的碳排放量，打包給需要碳減排量的企業(yè)，然后平臺企業(yè)再用這筆碳交易的錢反哺用戶，比如說商品折扣、消費卡，目前是個人碳賬戶實現(xiàn)收益的一個主要方式。

 

　　北京綠普惠網(wǎng)絡(luò)科技有限公司創(chuàng)始人陶嵐在接受北青報記者采訪時透露，相對于企業(yè)，個人的碳排放量較小，比如一年停駛200多天小客車，你的碳排放量或許只能賣50元，這對個人來說激勵性就不夠。目前政府相關(guān)部門和平臺企業(yè)也在探索一種給“個人碳賬戶”的碳排放量單獨定價的模式，區(qū)別于企業(yè)之間碳交易市場的定價。