事實(shí)上，治理塑料污染也是我國固廢治理的重點(diǎn)內(nèi)容。

 

2020年發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型意見的通知》提出，推進(jìn)快遞包裝材料源頭減量，推廣可循環(huán)包裝產(chǎn)品。

 

2021年，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部印發(fā)的《“十四五”塑料污染治理行動方案》明確，到2025年，電商快件基本實(shí)現(xiàn)不再二次包裝，可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用規(guī)模達(dá)到1000萬個。

 

但實(shí)現(xiàn)塑料快遞包裝減量化、資源化仍存在多方困難。

 

一是各方責(zé)任不明，產(chǎn)生的成本沒人買單。

 

《報告》指出，快遞包裝廢棄物中由快遞企業(yè)產(chǎn)生的僅占10—30%，絕大多數(shù)的包裝來自生產(chǎn)商、電商及客戶，主要以電商為主。生產(chǎn)企業(yè)、電商平臺和商家、快遞物流企業(yè)和消費(fèi)者作為產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)主體，都應(yīng)承擔(dān)綠色包裝的責(zé)任。循環(huán)快遞包裝及其逆向物流都會產(chǎn)生成本，責(zé)任不明導(dǎo)致這些成本目前無人買單，循環(huán)利用無法形成閉環(huán)，目前的部分試點(diǎn)成效并不理想。

 

其次是缺少強(qiáng)制性的政策，循環(huán)包裝標(biāo)準(zhǔn)不一。

 

目前對于循環(huán)快遞包裝的使用多為鼓勵、引導(dǎo)性政策，缺少強(qiáng)制性政策。消費(fèi)者端的快遞循環(huán)包裝產(chǎn)品規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)不一，有些循環(huán)包裝每次使用導(dǎo)致的碳排放大于使用一次性包裝，背離了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的初衷。而且在后疫情時代公共環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格的情況下，循環(huán)箱/袋使用后進(jìn)行清洗消毒的標(biāo)準(zhǔn)缺失。

 

此外，消費(fèi)者使用習(xí)慣尚待形成。快遞循環(huán)包裝逆向物流體系構(gòu)建有兩個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，從消費(fèi)者到回收點(diǎn)，和從回收點(diǎn)到處理點(diǎn)。在習(xí)慣層面，長期的巨量化非綠色物流服務(wù)，已磨合形成生產(chǎn)制造、電商和物流企業(yè)及消費(fèi)者的使用習(xí)慣，要改變這種習(xí)慣，需要一定時間。對于回收快遞包裝，部分消費(fèi)者表示，“沒聽說過包裝可以回收”或者“見過回收快遞包裝的，離家遠(yuǎn)，送過去不方便”。部分快遞企業(yè)將回收點(diǎn)設(shè)在了末端派件網(wǎng)點(diǎn)，雖然多在社區(qū)周邊，但距離也有1—2公里，且現(xiàn)場拆解快遞的消費(fèi)者少之又少。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ