既要實(shí)現(xiàn)2035戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)要完成減碳重任，未來出行如何謀劃？業(yè)內(nèi)人士表示，需要通過技術(shù)創(chuàng)新、跨界融合，推動(dòng)綠色出行。

 

　　“新能源汽車+智能網(wǎng)聯(lián)汽車是能源變革與技術(shù)變革相融合的完美交匯點(diǎn)”，中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長閆建來在“雙碳”背景下的未來出行變革論壇上表示：“其實(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)是能源代替和碳排放降低方面的先行者。之所以強(qiáng)調(diào)能源和技術(shù)，是基于中國2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的承諾，前者是老話題，后者代表未來。”

 

　　閆建來說，在“雙碳”背景下，我國通過新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車兩個(gè)主線，可以實(shí)現(xiàn)換道超車，在新能源汽車領(lǐng)域，我國具有極大先發(fā)優(yōu)勢。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，以“車路云網(wǎng)圖”五位一體協(xié)同發(fā)展的中國方案已經(jīng)成為全球共識(shí)。目前中國汽車正處‘從跟隨性向引領(lǐng)性’發(fā)展階段，正在邁向制造業(yè)強(qiáng)國目標(biāo)”。

 

　　《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》提出，到2030年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例將達(dá)到40%左右，乘用車和商用車新車二氧化碳排放強(qiáng)度分別比2020年下降25%和20%以上。中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0”則預(yù)計(jì)到2035年，新能源汽車與油電混合動(dòng)力汽車將各占當(dāng)年新車銷量的50%。新能源車之外的新車平均油耗在2025年、2030年和2035年三個(gè)時(shí)間點(diǎn)分別達(dá)到百公里5.6升、4.8升和4.0升。

 

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長王都在論壇上分析指出，預(yù)計(jì)到2025年，我國新能源汽車產(chǎn)能銷量可超過1000萬輛，達(dá)到汽車年產(chǎn)銷量的45%到50%。