眾所周知，氣候變化是人類面臨的重大全球性挑戰(zhàn)，“碳達峰”“碳中和”是應對氣候變化的必然之路。而新能源汽車則是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的一個重要方向。

 

有業(yè)內(nèi)人士分析指出，發(fā)展新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，也是助力中國實現(xiàn)“雙碳”目標的重要舉措。近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)電動化變革正加速演進，新能源汽車迎來行業(yè)風口，市場實現(xiàn)爆發(fā)式增長。

 

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年中國新能源汽車產(chǎn)銷突破350萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一，累計推廣量已超過900萬輛。顯然，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領域，中國正在逐步從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變，成為引領全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。

 

9月1日，2022年中國國際服務貿(mào)易交易會首場論壇——2022汽車資本論壇在北京國家會議中心舉行。本次論壇以“雙碳未來，智能汽車加速”為主題，多名行業(yè)專家學者、頭部汽車企業(yè)高層對新能源汽車的發(fā)展，以及產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新等熱點話題，進行了深度交流和討論，引來了廣泛的關注。

 

在論壇上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任姚振智直言：“隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進，汽車與能源、交通、信息通信等領域加速融合，汽車的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢。世界各主要汽車大國也紛紛加強戰(zhàn)略謀劃、強化政策支持，主要的跨國車企也紛紛加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局。”

 

姚振智表示：“我國2020年發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035)》，在總體思路中明確提出要堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，有效促進了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。”

 

在以“雙碳”為大背景的轉(zhuǎn)型升級過程中，中國車企將向何處去，與會代表在論壇上進行了廣泛的交流和探討。

 

新能源汽車出海成為新風向

 

今年以來，有多個中國新能源車企出海的好消息。東風嵐圖FREE首次登陸北歐，位于挪威奧斯陸市中心克林根伯加塔的海外首家嵐圖空間同步開業(yè)；比亞迪進入日本乘用車市場，并表示將與歐洲經(jīng)銷商集團合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產(chǎn)品；蔚來宣布在匈牙利投資建設旗下首個海外工廠，計劃于9月投入運營；五菱的首款新能源全球車Air ev于近日在印尼下線……

 

種種跡象和行動表明，中國新能源汽車正加速“出海”，汽車出口呈現(xiàn)明顯良好的增長態(tài)勢。

 

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，中國汽車企業(yè)出口150.9萬輛，同比增長50.6%。其中，新能源汽車是重要增長點。7月，新能源汽車出口5.4萬輛，同比增長37.6%。

 

姚振智對記者說：“今年6月8日，歐洲議會通過的禁燃議案，明確提出到2035年全面禁售燃油車，加速了歐洲汽車電動化的進程。我們也都體會到汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨很多不穩(wěn)定、不確定因素。在這種背景下，中歐雙向投資依舊表現(xiàn)出了較強的韌性和活力。”

 

姚振智表示，特別是在汽車領域，中歐雙方合作廣泛而深入，有著非常好的基礎。同時，雙方都正處于從“傳統(tǒng)汽車”向“新能源汽車”過渡的階段，這也預示著雙方后續(xù)合作空間必然會越來越大，合作程度也必然會越來越緊密。

 

對于這一點，各國駐中國的商務投資官員也頗為認同。

 

“歐洲各國政府把發(fā)展新能源汽車作為減少環(huán)境污染、緩解石油危機的主要方式。”西班牙加泰羅尼亞企業(yè)發(fā)展局北京代表處投資總監(jiān)金磊直言，“中國新能源汽車在歐洲市場投入得多，發(fā)展得早，具有規(guī)模和成本優(yōu)勢。此外，在價格、品質(zhì)和迭代更新速度方面，中國新能源汽車也更能滿足歐洲消費者的需求。”

 

挪威駐華大使館高級商務官員高鵬則表示，像挪威這樣的歐洲國家對電動汽車的政策是非常友好的。不僅對各種稅費有減免，還有很好的技術設施和充電樁，這樣的基礎設施布局和政策非常有利中國汽車企業(yè)的發(fā)展。

 

顯然，“出海”的新風潮給了中國自主品牌廣闊的發(fā)展空間。參與論壇的奇瑞國際公司執(zhí)行副總經(jīng)理張升山坦言，奇瑞汽車海外出口已經(jīng)20年了，從一開始，奇瑞汽車就本著“無內(nèi)不堅、無外不穩(wěn)”的原則，把“國際化”當做企業(yè)安身立命的根本來看待。

 

同樣堅持出海戰(zhàn)略的還有江淮汽車。據(jù)江淮汽車國際事業(yè)部總經(jīng)理助理孔德星介紹，近年來，江淮汽車的出口也在快速增長。

 

“江淮汽車一直在積極推進新能源汽車的出口，尤其是針對歐洲高端市場。”孔德星表示，“目前，江淮汽車基本已進入20多個國家。通過這幾年的發(fā)展，公司新能源汽車累計出口量逾5000輛。”

 

“中國新能源汽車出口高增長是產(chǎn)業(yè)多年積累的必然結(jié)果。” 談到新能源汽車出口海外這一話題時，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，近10年來，中國政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持政策不斷加碼。中國車企積極響應政策號召，新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體實力不斷提升，無論是產(chǎn)品外觀、質(zhì)量還是研發(fā)、生產(chǎn)能力，都能滿足全球多樣化市場需求。

 

在許海東看來，新能源汽車已成為中國汽車出口的主要增長點。“未來，全球新能源汽車需求仍有望釋放增量。中國擁有較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，規(guī)模效應又將帶來成本優(yōu)勢，中國新能源汽車出口有望保持較快增長。”

 

技術創(chuàng)新拉動產(chǎn)業(yè)持續(xù)向上

 

“中國電動汽車的發(fā)展之所以能又快又好，還能出口到海外，既是中國產(chǎn)業(yè)政策制定者高瞻遠矚、提前布局的結(jié)果，更離不開汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)者多年來的銳意進取和勇于創(chuàng)新創(chuàng)造。”在此次論壇上，經(jīng)濟日報社副社長趙子忠感慨說。

 

正如趙子忠所言，因為布局早，中國汽車企業(yè)較快地實現(xiàn)了動力電池等電動汽車關鍵技術的突破，依靠規(guī)模優(yōu)勢實現(xiàn)了電動汽車價格大眾化。與此同時，這些企業(yè)更借助于國內(nèi)智能芯片企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)快、與用戶緊密聯(lián)系等優(yōu)勢，在高等級智能駕駛和智能座艙領域成功實現(xiàn)了“換道超車”。

 

不過，趙子忠也表示，現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)并不局限于產(chǎn)品本身，只有與宏觀政策、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術緊密融合，才能有“再進一步”的可能。而這需要從更多領域統(tǒng)籌謀劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，才能在全球汽車產(chǎn)業(yè)中搶占市場，贏得先機。

 

2022年以來，浙江省、深圳市、廣州市、上海市等多地開放自動駕駛道路測試，尤其是深圳市率先在法律法規(guī)上推動了L3級智能駕駛落地。在各地場所放開和法律法規(guī)的支持下，2022年下半年到2023年，L3級別智能駕駛功能將有望大規(guī)模落地。

 

與此同時，與智能駕駛高度相關的智能座艙也乘勢起飛。2021年，中國市場乘用車智能座艙滲透率已超過50%。權(quán)威機構(gòu)預測，到2030年，全球汽車智能座艙的市場規(guī)模將達到681億美元。

 

更重要的是，在這其中，中國智能座艙市場份額將提升至37%，規(guī)模將超過1600億元，成為全球主要市場。中國汽車行業(yè)的格局重構(gòu)正在加速到來。

 

在這一大背景下，“如何發(fā)力智能駕駛領域”成為本次論壇多方關注的焦點問題。

 

“當無人駕駛實現(xiàn)之后，我們可以在車里做很多事情，包括K歌、看電影、開會等。目前上述場景正在座艙迭代發(fā)展中積極嘗試。”在梧桐車聯(lián)產(chǎn)品運營總經(jīng)理崔睿哲看來，隨著技術發(fā)展，汽車正在從“移動機器”進化為“智能移動機器人”，這一趨勢是顯而易見且毋庸置疑的。

 

經(jīng)緯恒潤CTO范成建表示，智能座艙在很大程度上要伴隨自動駕駛形態(tài)發(fā)展來變化。在自動駕駛逐漸實現(xiàn)的過程中，智能座艙是受益者之一，但不一定是最大的受益者。在范成建看來，自動駕駛的實現(xiàn)還需要克服很多技術難關，以及解決一些法律法規(guī)上的問題。

 

除了熱烈豐富的圓桌談論外，作為本次論壇的重要成果，2022年中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)深度研究報告《智能握手電動，創(chuàng)新驅(qū)動進步》也正式發(fā)布。

 

記者了解到，該項報告以中國智能電動車加速發(fā)展、智能駕駛行業(yè)滲透率穩(wěn)步提升、高算力芯片+激光雷達有望迅速上量、智能座艙成為自主品牌創(chuàng)新核心戰(zhàn)場、三電技術產(chǎn)業(yè)深化發(fā)展為主要行文框架，從市場、政策及技術等方面出發(fā)，梳理我國智能汽車發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合智能配置發(fā)展趨勢、用戶需求偏好等信息，預測行業(yè)未來發(fā)展趨勢，并提出相關發(fā)展建議。

 

此外，為助力汽車行業(yè)智能駕駛技術發(fā)展，本次論壇還通過知名專家、著名投資人票選出2022年度十大智能駕駛、五大智能座艙落地案例。

 

可以說，汽車產(chǎn)業(yè)的綠色低碳發(fā)展，對于推動雙碳戰(zhàn)略的實施意義重大。而隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術實力的提升，中國汽車也將成為全球的標桿，引領世界新能源和智能汽車的發(fā)展。

 

“工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心愿意與各方一道，在包括政策、技術、標準規(guī)范等各方面，為新型智駕汽車領域的合作進行深入的交流。我們將凝聚新的共識，拓展新的空間，探索新的模式，共同推進汽車產(chǎn)業(yè)的綠色低碳和智能化加速，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入更多、更大的新動能。”姚振智總結(jié)說。