除了碳普惠之外，完善和擴(kuò)大碳市場(chǎng)，是兩會(huì)代表們另一個(gè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
于2021年7月開市的全國(guó)
碳交易市場(chǎng)，目前僅有電力行業(yè)的2225家企業(yè)被納入。盡管被認(rèn)為是通過(guò)市場(chǎng)化手段促進(jìn)“減碳”的重要一環(huán)，但行業(yè)單一，參與主體少，流通性差，季節(jié)性特點(diǎn)明顯等問題，制約著全國(guó)
碳交易市場(chǎng)發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
所以，在今年兩會(huì)上，多位代表的提案，直指全國(guó)碳市場(chǎng)的不足，并建議在擴(kuò)大和完善碳市場(chǎng)方面下功夫。
比如民進(jìn)中央提交的《關(guān)于強(qiáng)化實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)制度保障的提案》中，建議加快擴(kuò)大碳排放權(quán)交易市場(chǎng)的范圍并強(qiáng)化相應(yīng)激勵(lì)措施。
全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工程院院士錢鋒則建議，提升碳市場(chǎng)
價(jià)格杠桿功能，擴(kuò)大市場(chǎng)參與主體、提升市場(chǎng)活躍度。
而全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福甚至建議，借鑒乘用車積分機(jī)制，考慮將汽車行業(yè)納入全國(guó)碳市場(chǎng)的可能性。
事實(shí)上，在今年3月5日的政府工作報(bào)告中就提出，我國(guó)2023年綠色發(fā)展的重點(diǎn)之一，就是推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域節(jié)能降碳。
而在3月15日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《關(guān)于做好2021、2022年度全國(guó)碳排放權(quán)交易配額分配相關(guān)工作的通知》中顯示，針對(duì)目前全國(guó)碳市場(chǎng)入圍的發(fā)電行業(yè)企業(yè)，今年的碳排放權(quán)配額發(fā)放數(shù)量，與上一個(gè)
履約期相比，將減少約4億-5億噸。
很明顯，收緊碳排放免費(fèi)配額，意味著政策層面對(duì)于“減碳”的決心與力度正在加強(qiáng)。
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