（1）增加碳吸收：存在爭議的碳匯路徑與成本高昂的CCUS。碳吸收一般有兩條路徑，分別為生物固碳與技術(shù)固碳，生物固碳即碳匯，有關(guān)碳匯對于碳中和的作用存在爭議，有研究指出，從長期看其排放與吸收的碳總量相等。技術(shù)固碳一般指碳捕集、利用與封存（即CCUS）技術(shù)，該技術(shù)前景可觀，但成本高昂的制約明顯，目前難以得到廣泛應(yīng)用。

（2）減少碳排放：替代、轉(zhuǎn)型與重塑。實現(xiàn)碳中和需要整個能源體系、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)性轉(zhuǎn)變。具體而言，供能方面，傳統(tǒng)化石能源燃燒發(fā)電供熱是產(chǎn)生二氧化碳的“重災(zāi)區(qū)”，提高能效與電氣化是推動減排的關(guān)鍵手段，同時增加電力生產(chǎn)中可再生能源的占比，相伴而生的是電力系統(tǒng)全面升級與重塑。工業(yè)方面，除了在供能環(huán)節(jié)中提高能效、運用可再生能源替代化石燃料燃燒供熱外，還需通過技術(shù)革新與生產(chǎn)工藝優(yōu)化，在保證使用性能的前提下尋找石灰石、煤還原劑等原材料替代。交通方面，公路運輸與鐵路運輸?shù)碾姎饣钱斍凹夹g(shù)趨勢之下較易持續(xù)推進的減碳方式，而航空運輸與船運目前的燃料替代仍然存在較大技術(shù)難度。此外，出行方式轉(zhuǎn)變亦為減碳途徑。