完善碳排放權交易機制，氫燃料電池工業(yè)車輛碳核算起步

文章來源:第一財經(jīng)章軻2023-09-21 08:23

我國氫燃料電池工業(yè)車輛碳排放核算已進入方法學應用和實操階段。有專家對第一財經(jīng)記者表示，此舉將為完善我國碳排放權交易機制提供有益探索，推動工業(yè)車輛向綠色、低碳、環(huán)保方向發(fā)展。

在今天（20日）開幕的第十六屆中國(北京) 國際工程機械、建材機械及礦山機械展覽與技術交流會上，省屬國企廣東廣晟氫能有限公司（下稱“廣晟氫能”）宣布，聯(lián)袂中國環(huán)境科學研究院、清華大學、杭叉新能源、中集氫能共同啟動“氫燃料電池工業(yè)車輛碳排放核算項目”，為未來氫燃料電池工業(yè)車輛的碳排放權交易提供數(shù)據(jù)支撐和科學依據(jù)。

上述各方確定，對應用氫燃料電池工業(yè)車輛開展全生命周期碳排放減排核算，完成《氫燃料電池的碳足跡評價報告》《氫燃料工業(yè)叉車碳減排核算報告》《氫能叉車碳減排評價報告》。

“目前，燃料電池與氫能行業(yè)在我國已呈現(xiàn)快速啟動的態(tài)勢，氫燃料電池技術在工業(yè)車輛領域的應用也步入實踐階段。”廣晟氫能總經(jīng)理劉偉對第一財經(jīng)記者表示，當日發(fā)布的45噸氫燃料電池正面吊整車將化解港口大型起重設備高能耗、高排放的痛點問題，促進工業(yè)車輛及港口設備的新能源化。

“港口作業(yè)過程中產(chǎn)生的排放已成為城市空氣污染物的重要來源。”劉偉透露，廣晟氫能已與中集氫能、天養(yǎng)新能源簽署港口應用及配套支撐戰(zhàn)略合作協(xié)議，并計劃布局燃料電池技術與氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，投資50億元建設質(zhì)子交換膜電池、固體氧化物電池、燃料電池與氫能配套及燃料電池科技創(chuàng)新等四大產(chǎn)業(yè)板塊。

本月14日發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2022》顯示，2022年，中國氫燃料電池汽車銷售量新增3367輛，保有量達到12682輛，同比增長約36%；建成加氫站358座，同比增長超過40%。

報告稱，“工業(yè)、發(fā)電領域氫能應用進度加快，以規(guī)模化工業(yè)應用推動供應鏈建設，將成為中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要抓手。”截至2022年底，26個?。▍^(qū)、市）公開發(fā)布氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)專項政策316項，氫能標準體系逐步健全。

在交通運輸行業(yè)，用氫能替代燃油、天然氣等高碳排放化石燃料，或?qū)⒊蔀橐淮筅厔荨Ｎ覈煌I域碳排放約占全國碳排放總量的10%，氫燃料電池汽車具有清潔零排放、續(xù)駛里程長、加注時間短等特點，發(fā)展氫燃料電池汽車是順應全球新能源技術變革、占領產(chǎn)業(yè)制高點的關鍵突破口。

研究發(fā)現(xiàn)，燃料電池汽車在大載重、長續(xù)航和高強度的交通運輸中具有先天優(yōu)勢。專家表示，短期內(nèi)，我國燃料電池汽車將以替代傳統(tǒng)重型卡車、大型物流車等交通運輸工具為主。

《國務院關于印發(fā)2030年前碳達峰行動方案的通知》要求，推動運輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型。推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。加快氫能技術研發(fā)和示范應用，探索在工業(yè)、交通運輸、建筑等領域規(guī)?；瘧谩?/div>

據(jù)第一財經(jīng)記者了解，在碳減排量核算方法學方面，一些地方已經(jīng)出臺了相關指導性文件。近日，河北省生態(tài)環(huán)境廳、交通運輸廳等聯(lián)合印發(fā)了《河北省氫燃料電池重型貨車使用階段碳減排量核算方法學》（下稱《方法學》）。

參與編制該《方法學》的專家表示，重型貨車是交通領域的降碳重點，占全國保有量的12%，在汽車碳排放中占比達37%。在重型貨車領域通過開發(fā)碳減排方法學、創(chuàng)新碳交易產(chǎn)品，對降低汽車碳排放、實現(xiàn)氫燃料電池汽車規(guī)?；占巴茝V意義重大。

上述專家表示，目前氫燃料電池工業(yè)車輛存在購置成本、使用成本較高的問題，經(jīng)濟性較差。而通過市場化機制開發(fā)減排量，氫燃料電池工業(yè)車輛的運營主體可獲得額外的收益，尤其在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的早期階段，有助于進一步降低成本，助力產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展。另外，開展氫燃料電池工業(yè)車輛碳減排量交易，能促進其推廣應用，推動從技術研發(fā)向商業(yè)化發(fā)展階段快速邁進。