根據(jù)歐盟MRV規(guī)則，從2025年1月1日起，400總噸以上的海工船舶必須報(bào)告溫室氣體排放數(shù)據(jù)。歐盟委員會(huì)已經(jīng)通過了一項(xiàng)委托法規(guī)，定義了屬于海工船舶的船舶類型。

 

MRV報(bào)告覆蓋的船型

 

自2025年1月1日起，400總噸以上的海工船舶必須開始報(bào)告溫室氣體排放量。

 

通過的委托條例（將于2024年底公布）修訂了歐盟MRV規(guī)則2015/757，規(guī)定以下從事海工服務(wù)活動(dòng)或?yàn)楹Ｉ显O(shè)施提供服務(wù)而設(shè)計(jì)或認(rèn)證的船舶應(yīng)視為海工船舶：

 

船舶類型

 

 

 

應(yīng)考慮船舶的法定證書或其他任何相關(guān)文件包括船級(jí)符號(hào)，以確定船舶是否符合海工船舶的定義。

 

DNV認(rèn)為海上平臺(tái)和鉆井平臺(tái)如自升式平臺(tái)和半潛式平臺(tái)并不屬于所列出的任何船型。因此，此類對(duì)象不需要制訂MRV監(jiān)測(cè)計(jì)劃并報(bào)告。之后會(huì)發(fā)布更多指南，對(duì)該船型列表進(jìn)一步說明。

 

 

 

負(fù)責(zé)歐盟MRV監(jiān)測(cè)計(jì)劃的公司

 

根據(jù)MRV規(guī)則，除非明確授權(quán)ISM公司，注冊(cè)船東即為公司負(fù)責(zé)人。

 

公司負(fù)責(zé)人應(yīng)將監(jiān)測(cè)計(jì)劃提交給經(jīng)認(rèn)證的驗(yàn)證方進(jìn)行評(píng)估，之后在2025年1月1日起的報(bào)告期內(nèi)盡快提交給公司的主管當(dāng)局。

 

2027年1月1日起的EU ETS（5000總噸以上）

 

請(qǐng)注意，自2027年1月1日起，5000總噸及以上的海工船舶將納入歐盟碳排放交易體系（EU ETS）的范圍。400至5000總噸的船舶將在2026年12月31日前接受審查，以便在之后的階段納入。

 

僅負(fù)責(zé)海工船舶（不負(fù)責(zé)其他船型）的公司不需要開立海事運(yùn)營商持有賬戶，因?yàn)樵?027年之前EU ETS并未適用于此類船舶。

 

歐盟MRV下基于航次的報(bào)告

 

從2025年起將海工船舶納入歐盟MRV計(jì)劃，意味著必須對(duì)每個(gè)掛靠港和航次進(jìn)行監(jiān)測(cè)與報(bào)告。定期報(bào)告（如每天午間或午夜）應(yīng)輔以記錄掛港開始和結(jié)束的報(bào)告。此外，還須監(jiān)測(cè)和報(bào)告船舶在掛靠港內(nèi)移動(dòng)所產(chǎn)生的排放。用于報(bào)告的相關(guān)資源如下（請(qǐng)點(diǎn)擊文末左下角'閱讀原文'下載完整報(bào)告）：

 

 

 

關(guān)于向DNV報(bào)告的具體要求，我們鼓勵(lì)您訪問我們的專門指南網(wǎng)頁，參閱“資源”下的“Veracity的OVD報(bào)告資源頁”。

 

關(guān)于如何報(bào)告港內(nèi)移動(dòng)，參閱“資源”下的“如何就MRV報(bào)告港內(nèi)移動(dòng)”。

 

關(guān)于如何報(bào)告海工船舶，參閱“資源”下的“如何為海工船舶報(bào)告”。

 

 

港口定義

 

預(yù)計(jì)歐盟委員會(huì)將發(fā)布與?？亢Ｉ显O(shè)施有關(guān)的指南。除了岸上的港口設(shè)施（在歐盟MRV規(guī)則背景下，此類設(shè)施也自然視作港口）外，以下應(yīng)視作港口：

 

 

 

具備指定UN/LOCODE的海上設(shè)施（如FPSO、FRSU）

 

位于港外但與港口永久連接的海上設(shè)施（如裝油浮筒）

 

 

如果海工船舶?？坑谀吃O(shè)施，以裝卸貨物、上下乘客或救助船員，則根據(jù)歐盟MRV規(guī)則，該設(shè)施應(yīng)視作掛靠港。相關(guān)資源如下：

 

 

 

關(guān)于如何報(bào)告港口掛靠，參閱“資源”下的“如何報(bào)告港口掛靠”。

 

 

“掛靠港”定義

 

MRV航次的定義是從一個(gè)掛靠港到另一個(gè)掛靠港的航行，其間開展的任何活動(dòng)均視為該航次的一部分。

 

對(duì)于海工船舶，如滿足以下至少一個(gè)條件，則停靠的港口視作掛靠港：

 

 

 

船舶?？恳匝b卸貨物或上下乘客的港口。

 

船舶停靠以救助船員的港口。

 

 

此外，在歐盟MRV規(guī)則中，港口范圍內(nèi)的船對(duì)船轉(zhuǎn)運(yùn)也視為掛靠港。在以下航行場(chǎng)景中，MRV航次A從船員在成員國的港口登船開始。船舶前往服務(wù)區(qū)域（如海上設(shè)施、項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)、科研區(qū)域）開展服務(wù)活動(dòng)，然后返回成員國港口救助船員。該MRV航次包括離港、航行至服務(wù)區(qū)域、服務(wù)活動(dòng)以及返航至到達(dá)港的全部時(shí)間。

 

 

 

報(bào)告裝運(yùn)貨物

 

根據(jù)實(shí)施條例（EU）2016/1928，對(duì)于不屬于規(guī)則任何定義類型的船型，其所運(yùn)貨物的定義是船上貨物的質(zhì)量或滿載航行的載重量，壓載航行則為零。海工船舶應(yīng)遵循該要求，并額外監(jiān)測(cè)乘客和船員的數(shù)量，以確定港口掛靠時(shí)的狀態(tài)?？紤]到歐盟委員會(huì)將發(fā)布更多指南，我們建議將船上所有人員報(bào)告為乘客或船員。相關(guān)監(jiān)測(cè)程序應(yīng)在船舶的MRV監(jiān)測(cè)計(jì)劃中予以反映。

 

指導(dǎo)文件

 

預(yù)計(jì)歐盟委員會(huì)將發(fā)布針對(duì)海工船舶納入MRV/ETS主題的指導(dǎo)材料。在文件落地之前，航運(yùn)公司的指南“EU ETS和海事MRV——航運(yùn)公司通用指南（1號(hào)指導(dǎo)文件）”涵蓋了適用的主題。由于該文件預(yù)計(jì)將在未來幾個(gè)月內(nèi)更新，請(qǐng)參考?xì)W盟委員會(huì)的專門網(wǎng)站，可找到最新的指導(dǎo)文件，參見“資源”。

 

建議

 

對(duì)本新聞中定義的任何船型負(fù)責(zé)的航運(yùn)公司應(yīng)制訂MRV監(jiān)測(cè)計(jì)劃，并從2025年1月1日起開始收集MRV數(shù)據(jù)。

 

公司應(yīng)審核并調(diào)整其數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)程序，使其滿足每航次MRV報(bào)告的要求：設(shè)立Thetis-MRV賬戶，并請(qǐng)求歸屬某主管當(dāng)局（根據(jù)1號(hào)指導(dǎo)文件的第2.4章）。

 

自2018年起，DNV一直擔(dān)任歐盟MRV驗(yàn)證服務(wù)的經(jīng)認(rèn)證的驗(yàn)證方，迄今已驗(yàn)證了近2萬份MRV報(bào)告。這些都是通過100%數(shù)字報(bào)告、自動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸和質(zhì)量檢查實(shí)現(xiàn)的。