實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)是一個(gè)系統(tǒng)工程，不僅涉及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型、新興領(lǐng)域前瞻性投資，更與個(gè)人消費(fèi)觀的改變等多方面問題緊密相關(guān)。

 

　　“‘碳達(dá)峰’‘碳中和’對(duì)汽車廠家的影響是巨大的，希望國(guó)家盡快明確各個(gè)階段‘碳達(dá)峰’‘碳中和’的目標(biāo)和實(shí)施路徑，包括路線圖等都應(yīng)該明確，使車企在重大技術(shù)、重大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速布局和突破。”在目前舉辦的2021中國(guó)汽車論壇上，一汽集團(tuán)副總經(jīng)理劉亦功說。

 

　　廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪也提出，雖然“碳達(dá)峰”“碳中和”的時(shí)間節(jié)點(diǎn)分別是2030年和2060年，還有幾十年的時(shí)間，但企業(yè)希望能夠看到分階段的目標(biāo)和路線圖，就像新能源領(lǐng)域有分階段的目標(biāo)一樣。“比如，國(guó)內(nèi)新能源發(fā)展目標(biāo)是，2025年銷量占比20%，2035年占比50%。‘碳中和’與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展如何結(jié)合起來？建議政府出臺(tái)相關(guān)政策予以明確。”

 

　　江淮汽車董事長(zhǎng)項(xiàng)興初也發(fā)表了類似看法。他表示，希望有關(guān)部門對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的時(shí)間表和具體要求應(yīng)盡快明確，指導(dǎo)車企有序?qū)嵺`。

 

　　東風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理尤崢則建議，應(yīng)出臺(tái)面向“雙碳”目標(biāo)下的汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展實(shí)施路徑圖，讓汽車產(chǎn)業(yè)鏈有一個(gè)共同遵循的技術(shù)路線和行動(dòng)方向。

 

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，截至目前，還沒有國(guó)內(nèi)車企針對(duì)“碳中和”提出具體指標(biāo)，大多數(shù)車企仍停留在學(xué)習(xí)研究及準(zhǔn)備階段。部分車企雖然計(jì)劃推出新能源產(chǎn)品，但對(duì)整個(gè)供應(yīng)、生產(chǎn)鏈條上的具體“減碳”舉措均未涉及。

 

　　很多車企還希望，相關(guān)細(xì)則能夠綜合考慮與當(dāng)前正在實(shí)施的一些政策的協(xié)調(diào)性。“在新能源汽車和燃油乘用車領(lǐng)域，已經(jīng)實(shí)施‘雙積分’政策。車企如何實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)的相關(guān)細(xì)則，如何與‘雙積分’政策做好協(xié)調(diào)？也是車企共同關(guān)心的問題。”項(xiàng)興初表示。 本+文內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com