國(guó)際上以產(chǎn)品生命周期碳足跡（簡(jiǎn)稱(chēng)“碳足跡”）評(píng)價(jià)結(jié)果為手段的貿(mào)易壁壘一旦形成，我國(guó)光伏、動(dòng)力電池、新能源汽車(chē)等出口均會(huì)受到嚴(yán)重影響。

 

近日，山東省生態(tài)環(huán)境廳等四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《山東省產(chǎn)品碳足跡評(píng)價(jià)工作方案（2023—2025年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）提出，到2025年，基本完成600家重點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)品碳足跡核算，初步建立碳足跡核算評(píng)價(jià)體系、排放因子數(shù)據(jù)集及核算模型、碳足跡公共服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)生活方式綠色低碳轉(zhuǎn)型，初步實(shí)現(xiàn)碳足跡標(biāo)識(shí)國(guó)內(nèi)國(guó)際互認(rèn)。“該《方案》是繼大灣區(qū)碳足跡評(píng)價(jià)和碳標(biāo)簽建設(shè)方案后，國(guó)內(nèi)推出的首個(gè)省級(jí)碳足跡評(píng)價(jià)方案。這意味著國(guó)內(nèi)碳足跡評(píng)價(jià)工作更進(jìn)一步。”齊魯工業(yè)大學(xué)（山東省科學(xué)院）二級(jí)研究員周勇表示。

 

碳足跡是指產(chǎn)品資源開(kāi)采、生產(chǎn)、使用、廢棄全過(guò)程的溫室氣體排放總量。與只包括部分生產(chǎn)過(guò)程排放的核算方法相比，碳足跡核算包含產(chǎn)品上下游全過(guò)程排放，有利于實(shí)現(xiàn)全生命周期降碳。

 

“國(guó)內(nèi)碳足跡評(píng)價(jià)體系建設(shè)已迫在眉睫。”四川大學(xué)碳中和未來(lái)技術(shù)學(xué)院教授王洪濤表示，隨著歐盟電池法規(guī)等要求產(chǎn)品提供碳足跡的相關(guān)舉措落地，跨國(guó)公司要求供應(yīng)鏈企業(yè)提供碳足跡證明的現(xiàn)象日益普遍，若國(guó)內(nèi)碳足跡評(píng)價(jià)體系建設(shè)仍不發(fā)力，我國(guó)產(chǎn)品出口將受到極大掣肘。