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2016年1月23日，在“中國電動汽車百人會2016”中，全國政協(xié)副主席、中國科技部部長萬鋼在會上表示：“中國新能源汽車占比超過30%，為世界節(jié)能減排作出了重要貢獻。”

萬鋼認為，我國新能源汽車發(fā)展成果令人欣喜，主要表現(xiàn)在水平不斷提高、規(guī)模不斷擴展、業(yè)態(tài)不斷創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)不斷融合、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度快，應(yīng)用多樣化。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

新能源汽車正在成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的焦點。截至2015年底，全球新能源汽車累計銷量超過95萬輛，其中純電動超過32萬輛。2008年至2014年，EVI的16個成員國電動汽車相關(guān)投資超過160億美元。而中國新能源汽車占比超過30%，為世界節(jié)能減排作出了重要貢獻。

2015年我國新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍，遠高于同期非新能源車汽車的產(chǎn)銷增量。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長4.2倍和4.5倍。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

與此同時，萬鋼提出，我國動力電池轉(zhuǎn)型形勢不錯。“動力電池關(guān)鍵材料國產(chǎn)化進程加快，能量密度提升、成本明顯降低、安全性和工藝技術(shù)持續(xù)改進。” 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

但是，為適應(yīng)我國電動汽快速普及和燃料電池技術(shù)現(xiàn)狀，萬鋼建議應(yīng)考慮采用燃料電池作為增程式的技術(shù)路線，增程式電動汽車的嚴防，應(yīng)被高度重視。 本+文內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

萬鋼建議，應(yīng)加快研究動力電池的回收再利用。他強調(diào)，要加強對在退役電池的質(zhì)量和性能甄別、分級等測試評價技術(shù)和標準方面研究、制定相關(guān)標準、推動梯次利用；充分發(fā)揮在線監(jiān)控系統(tǒng)作用，積累歷史數(shù)據(jù)，支撐退役電池甄別、分級和梯次利用；盡快建立電池回收體系，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈，盡快制定出臺車用動力電池回收利用的政策和法律法規(guī)，建立監(jiān)督監(jiān)管制度。 本`文@內(nèi)-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

進入2016年，受到外部能源環(huán)保要求的倒逼以及內(nèi)部技術(shù)升級不斷加快的影響，我國新能源汽車擔負的社會責任和歷史使命更加重要，要加快向電動化、智能化、輕量化方向轉(zhuǎn)型。

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