隨著汽車保有量的增加，汽車廢氣排放所帶來的環(huán)境問題和對石油資源的過度消耗所引起的能源問題日益嚴(yán)重。電動汽車采用電能作為動力來源，而電能的獲得方式多樣并且對環(huán)境產(chǎn)生的副作用極其有限。同時，電動汽車完全可以擺脫對石油等非再生能源的依賴，而且能逐步實現(xiàn)對大氣的零排放。因此，發(fā)展資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的電動汽車無論是從汽車行業(yè)的發(fā)展，還是從人類社會的發(fā)展都變得勢在必行。目前我國已出臺了許多政策，扶持和引導(dǎo)電動汽車的快速發(fā)展。

 

（一）產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L

 

近些年，我國電動汽車產(chǎn)銷量持續(xù)高速增長，穩(wěn)居世界首位。2011年開始，我國電動汽車開始快速起步，2011-2018年產(chǎn)銷年均增長率達(dá)到90%以上，呈爆發(fā)式增長。2018年我國電動汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成1527輛。2018年我國電動汽車產(chǎn)量已占到當(dāng)年汽車總產(chǎn)量的4.6%，電動汽車銷量占到當(dāng)年汽車總銷量的4.5%。

 

（二）技術(shù)水平不斷提升

 

我國電動汽車電池能量密度逐步提升，汽車?yán)m(xù)航里程顯著提升。目前，我國電動汽車主流車型續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到300公里，一部分車型的續(xù)航里程已經(jīng)在400公里以上。如，2015年電動汽車基本以續(xù)航在200公里左右，甚至不足200公里的北汽EV160、北汽EV200、江淮iev4等為主要車型；2016年電動汽車?yán)m(xù)航就提升到250-300公里，吉利帝豪EV、比亞迪秦EV相繼上市；2017年電動汽車?yán)m(xù)航提升到350公里以上，年底甚至有續(xù)航400公里的車型問世；2018年電動汽車?yán)m(xù)航400公里以上明顯增加，即將上市的比亞迪唐EV已將電動汽車?yán)m(xù)航拉升進(jìn)了500公里的門檻。同時，相關(guān)材料顯示，我國龍頭企業(yè)的動力電池單體能量密度達(dá)到250瓦時/公斤以上，動力電池系統(tǒng)成本在1.2元/瓦時。隨著電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴大及新興技術(shù)應(yīng)用加快，動力電池的能量密度不斷提升，成本持續(xù)下降。

 

（三）配套環(huán)境逐步優(yōu)化

 

我國電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)正在逐步優(yōu)化。2010年初，我國的電動汽車充電樁數(shù)量僅有1000個左右，而到了2018年底，我國的電動汽車充電樁數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了近73萬個，增速明顯。截至2018年底，全國共建成公共充電樁30萬臺，其中交流充電樁19萬臺、直流充電樁11萬臺、交直流一體充電樁0.05萬臺。與2017年底數(shù)據(jù)相比，2018年公共類充電樁新增8.6萬臺。2018年月均新增公共類充電樁7154臺，2017年月均新增公共類充電樁6054臺，增速提高18.2%。新用戶私人樁安裝率接近80%，充電運營的主要盈利來自服務(wù)費、電力差價和增值服務(wù)三個部分。同時，充電運營公司形成集聚效應(yīng)，截止到2018年底，30萬臺公共充電基礎(chǔ)設(shè)施中，特來電運營12.1萬臺、國網(wǎng)運營5.7萬臺、星星充電運營5.5萬臺、上汽安悅運營1.5萬臺、中國普天運營1.4萬臺，這五家運營商占總量的87.2%，其余的運營商占總量的12.8%。

 

（四）配套政策落實完善

 

政府相關(guān)政策逐步落地，電動汽車補貼執(zhí)行到位。2018年純電動乘用車的補貼向高能量密度、長續(xù)航里程傾斜，同時，補貼的退坡機制施行，中央政府再次安排接力政策，出臺《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（“雙積分”政策），規(guī)定傳統(tǒng)能源乘用車企業(yè)需考核新能源汽車積分，公司積分不足時可通過自行生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)生積分或購買新能源積分等方式進(jìn)行抵償。自2018年國家新能源汽車補貼新政執(zhí)行后，全國各省市紛紛出臺了相關(guān)新能源汽車補貼政策。如，廣東、廣州、河南、海南、云南、青海新能源汽車均按中央標(biāo)準(zhǔn)1：0.5補助；上海插電式混動車按中央1：0.3給予補助，純電動和燃料電池車按中央1：0.5補助；西安非公共服務(wù)領(lǐng)域的單車按中央1：0.3補貼，公共領(lǐng)域按中央標(biāo)準(zhǔn)1：0.5補助；武漢按新能源汽車軸距大小給予50%和20%補貼等。