和油氣等傳統(tǒng)燃料易運(yùn)輸、可規(guī)模儲(chǔ)存不同，國(guó)內(nèi)氫的儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)的能效、安全問(wèn)題還沒有完全解決?，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)主要采用氣態(tài)高壓氫儲(chǔ)存和運(yùn)輸方式，此外也有少量液氫儲(chǔ)運(yùn)、吸附儲(chǔ)氫等方式。 

 

　　綜合來(lái)看，壓縮氣態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)成熟，優(yōu)點(diǎn)是充放氫速度可調(diào)，但存在儲(chǔ)氫密度低，容器耐壓要求高等缺點(diǎn)。目前，雖然技術(shù)發(fā)展成熟廣泛應(yīng)用于車用氫能領(lǐng)域，但在國(guó)內(nèi)關(guān)鍵零部件仍然要依賴進(jìn)口，儲(chǔ)氫密度也比國(guó)外低。 

 

　　低溫液態(tài)儲(chǔ)氫具有體基礎(chǔ)性密度高、液態(tài)氫純度高等優(yōu)點(diǎn)。但氫氣液化過(guò)程中需要消耗很高的能量，對(duì)儲(chǔ)氫容器的絕熱性要求很高，導(dǎo)致設(shè)備材料成本高昂。 

 

　　此外，液氨甲醇儲(chǔ)氫存在操作技術(shù)復(fù)雜，氣體充放效率相對(duì)較低。有機(jī)材料、金屬合金等固態(tài)儲(chǔ)氫，雖然有安全性能高，儲(chǔ)存壓力低，運(yùn)輸方便等優(yōu)點(diǎn)，但也存在著儲(chǔ)存物價(jià)格高昂，儲(chǔ)存釋放條件苛刻的問(wèn)題。這種儲(chǔ)氫方式大多還處于研發(fā)階段，而且國(guó)內(nèi)與國(guó)際先進(jìn)水平存在著較大差距，距商業(yè)化大規(guī)模使用尚有很大差距。 

 

　　結(jié)語(yǔ) 

 

　　工業(yè)化讓化石燃料成為全世界應(yīng)用最廣的能源，也給世界帶來(lái)了污染問(wèn)題和氣候問(wèn)題。因?yàn)槭褂没茉吹厍驓夂驕囟纫呀?jīng)上升1℃左右，世界上很多國(guó)家已經(jīng)感受到了氣候變暖的影響，如果繼續(xù)放任氣候問(wèn)題發(fā)展，全球?qū)?huì)有更多人口面臨炎熱和洪水等極端氣候?yàn)?zāi)害的危害。 

 

　　解鈴還須系鈴人，工業(yè)化造成的溫升還需要工業(yè)領(lǐng)域的低碳化來(lái)解決。目前，日本、韓國(guó)、歐美等國(guó)高度重視氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不同程度地將氫能作為能源創(chuàng)新的重要方向。在我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和過(guò)程中，尤其是工業(yè)領(lǐng)域，氫能更是深度減排的“攻堅(jiān)利器”。工業(yè)領(lǐng)域減排是減排的硬骨頭，工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用氫能減排短期內(nèi)更是面臨著經(jīng)濟(jì)性的挑戰(zhàn)，但是隨著技術(shù)的成熟、升級(jí)和規(guī)?；瘞?lái)的成本下降，未來(lái)依然可期。