昨日，英國商業(yè)、能源和工業(yè)策略部門發(fā)布了首份CCUS商業(yè)模式報告[1]，并征求了72位利益攸關(guān)者的意見。BEIS認(rèn)為，CCUS和低碳?xì)淠苌a(chǎn)將為英國實現(xiàn)凈零排放目標(biāo)發(fā)揮重要作用，需要立即加快推動潛在的CCUS項目。與此同時，CCUS將會是新冠疫情后綠色復(fù)蘇的重要部分，將會為英國帶來高技術(shù)含量和高收入的工作機(jī)會，推動英國經(jīng)濟(jì)增長。

      報告包括六部分：（1）在2020年代推動CCUS發(fā)展；（2）指標(biāo)，整合和利用；（3）二氧化碳運輸和封存；（4）電力CCUS；（5）工業(yè)CCUS；（6）低碳?xì)淠苌a(chǎn)。

      對于如何在未來十年開展CCUS，該報告認(rèn)為CCUS有利于氣候變化和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，肯定了英國預(yù)算給予的至少8億英鎊用于開發(fā)兩個CCUS項目。同時提出了，應(yīng)該最大化每一英鎊公共資金的二氧化碳捕集量，優(yōu)先考慮工業(yè)碳捕集。這項建議意味著英國會聚焦對高濃度二氧化碳源進(jìn)行二氧化碳捕集利用和封存。

 

      對于用什么指標(biāo)來指導(dǎo)英國開展CCUS和氫能商業(yè)模式，利益攸關(guān)者認(rèn)為以對實現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)的貢獻(xiàn)、促進(jìn)英國經(jīng)濟(jì)增長、如何實現(xiàn)公平的成本分?jǐn)?、促進(jìn)知識共享和成本下降為主要的參考指標(biāo)。該報告認(rèn)為要充分發(fā)揮市場為主體的作用，激勵CCUS為創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值，與現(xiàn)有市場運作充分結(jié)合。在商業(yè)模式設(shè)計上，需要提高投資者信心，吸引創(chuàng)新和新的市場參與者。報告特別強(qiáng)調(diào)需要降低CCUS鏈條風(fēng)險，對開發(fā)CCUS工業(yè)集群至關(guān)重要，同時提出政府要與CCUS產(chǎn)業(yè)界共擔(dān)風(fēng)險?；蛟S借鑒了陸上風(fēng)電和海上風(fēng)電發(fā)展經(jīng)驗，報告建議CCUS商業(yè)模式最終需要實現(xiàn)“沒有補(bǔ)貼”狀態(tài)，即完全依靠市場（如碳市場和碳稅）來開展CCUS。

 

      對于二氧化碳利用潛力，根據(jù)2016年估算，英國每年的二氧化碳利用量約40至50萬噸，未來需要推動技術(shù)創(chuàng)新開展二氧化碳利用。在2019年6月，英國政府為Tata化工提供420萬英鎊用于支持首個商業(yè)化的、專門為二氧化碳利用建設(shè)的裝置，轉(zhuǎn)化二氧化碳為蘇打粉和碳酸氫鈉，為玻璃、食品、制藥和化工制造行業(yè)提供原料。報告認(rèn)為各種利用技術(shù)是否能夠帶來排放下降存在疑問，需要開展生命周期評估。

 

      為了通過生物質(zhì)結(jié)合CCS和直接空氣CCS實現(xiàn)負(fù)排放，開發(fā)二氧化碳運輸和離岸封存的基礎(chǔ)設(shè)施非常重要。報告認(rèn)為英國開發(fā)二氧化碳運輸和封存基礎(chǔ)設(shè)施，將會在2050年前創(chuàng)造140億英鎊的出口價值。除了管道運輸，同時需要開展船舶二氧化碳運輸。國際海事組織2019年10月通過倫敦協(xié)議修正案，允許二氧化碳跨境海運，為英國開展二氧化碳運輸和封存提供了重大的商業(yè)機(jī)會。報告指出如何設(shè)置二氧化碳運輸和封存基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模將會是一項挑戰(zhàn)，設(shè)置規(guī)模太小了不利于降低成本和減排二氧化碳，設(shè)置規(guī)模太大則有可能沒有充足的二氧化碳源形成閑置資產(chǎn)。 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com