在船上處理 LCO2 會(huì)面臨一系列前所未有的安全挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)在處理航運(yùn)燃料時(shí)并不常見(jiàn)。該研究深入剖析了一旦發(fā)生泄漏可能引發(fā)的窒息和毒性等危害。

 

我們對(duì)二氧化碳在三相點(diǎn)附近條件下的儲(chǔ)存狀況進(jìn)行了評(píng)估。在三相點(diǎn)附近，二氧化碳呈現(xiàn)出氣態(tài)、液態(tài)和固態(tài)三相共存的特性。因此在三相點(diǎn)或三相點(diǎn)附近，儲(chǔ)存條件對(duì)雜質(zhì)很敏感，即使溫度和壓力出現(xiàn)微小變化，也可能導(dǎo)致二氧化碳從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楣虘B(tài)，進(jìn)而引發(fā)管道堵塞、壓力驟升等危險(xiǎn)情況。

 

為解決這些隱患，研究?員進(jìn)行了一系列安全性研究，包括卸載危險(xiǎn)識(shí)別(HAZID)、同步操作(SIMOPS)和風(fēng)險(xiǎn)定量分析(QRA)，并制定了處理 LCO2的應(yīng)急措施及解決方案。

 

GCMD 首席執(zhí)行官盧月玲教授表示：“雖然試點(diǎn)項(xiàng)目已經(jīng)成功展示了多項(xiàng)船上捕集技術(shù)，但如何安全地卸載商船上捕集的二氧化碳以及如何構(gòu)建完整的碳價(jià)值鏈目前仍不確定。這項(xiàng)研究不僅揭示了這些挑戰(zhàn)，更為有意推進(jìn) OCCS/LCO2卸載概念的各方提供了全?解決這些問(wèn)題的建議。”

 

勞氏船級(jí)社首席執(zhí)行官 Nick Brown表示：“海運(yùn)業(yè)必須對(duì)所有減排技術(shù)所帶來(lái)的安全和運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)有深入的了解。研究聚焦港口的準(zhǔn)備情況以及安全處理和卸載 LCO2 的注意事項(xiàng)，填補(bǔ)了碳捕集價(jià)值鏈中的部分空白，有助于行業(yè)利益相關(guān)者圍繞碳捕集解決方案作出明智的投資決策，并據(jù)此制定相關(guān)的監(jiān)管和操作指南。”

 

奧雅納公司設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Robert Cooke 表示：“研究結(jié)果表明，現(xiàn)有的二氧化碳工業(yè)知識(shí)在卸載應(yīng)用中具有很高的可移植性。奧雅納充分整合了能源和海事領(lǐng)域的專業(yè)能力，闡述了卸載船上捕集的二氧化碳的概念，并探索了如何將這一新工藝切實(shí)、安全地融入繁忙的港口環(huán)境。我們期待看到這些技術(shù)和實(shí)操發(fā)展成為有效的海洋脫碳解決方案。”